중부내륙선(이천-문경선)

미래 철도 DB

중부내륙선(이천-문경선)

▶노선안내
미래철도DB 노선이름	중부내륙선(이천~문경선)
사업상황	완공
사업성격	신설
영업기관	한국철도공사
건설기관	국가철도공단
사업구간(역)	(경강선(舊성남여주선)과 직결)~ 부발[부발읍 가산리] ~아미[신호장] ~가남[여주군 가남면 대신리] ~감곡장호원[장호원읍 장호원리 및 음성군 감곡면 왕장리 경계] ~앙성온천[충주시 앙성면 돈산리] ~금가[신호장, 충주시 금가면 하담리] ~현 충주역 ~살미[충주시 살미면 세성리] ~수안보온천[충주시 수안보면 안보리] ~연풍[괴산군 연풍면 원풍리] ~문경[문경시 문경읍 마원리](기존 문경역 이설) ~(문경선 직결 (문경김천선으로 문경선+경북선을 함께 개량 예정))
노선연장	부발-충주: 56.9km (성남여주선 기시공 2.9km + 이천-충주 54.0km) 충주-문경: 39.2km
노선규격	전기방식	교류 25000V
	신호방식	ATP
	배선	단선
	차량	KTX-이음 (230km/h)
개통시기	부발-충주: 2021년 12월 31일 판교-부발 연장운행: 2023년 12월 28일 충주-문경: 2024년 11월 30일
관련노선	직결운행: 수서-광주 복선전철 (수서-경기광주) / 제2공항철도(인천공항-인천), 수인선(인천~월곶), 월곶-판교선(월곶-시흥시청), 신안산선(시흥시청~KTX광명역), 월곶-판교선(광명역-판교), 경강선(성남-여주선)(판교-부발), 중부내륙선(이천-충주~문경선), 문경-김천선(문경선 전철화+경북선 전철화), 남부내륙선(김천-진주-거제) 평택-부발 복선전철 교차: 충북선 고속화
참고사항	이천-감곡 구간과 감곡-충주 구간에서 노선 논란이 많았음

■진행상황
1999. 6	" 21세기 국가 철도망 구축 기본계획" 반영
1999. 12	국가기간교통망 계획(1999/12, 건설교통부)에 후반기 계획(2010~2019년)으로 포함
2001. 8	제3차 경상북도 종합계획(2000∼2020) 에 포함
2002.3~7	여주-충주 구간 기획예산처 예비타당성 조사 복선 B/C=0.63 단선 B/C=1.02
2002.12	2002년 하반기 예비타당성조사 사업 선정 (충주-문경 구간)
2003.9.15	충주-문경 구간 기획예산처 예비타당성조사 '경제성 없음' 판정 B/C=0.96 그러나 여주-충주선 (B/C=1.02) 연계관계로 추진
2004.9	기본계획 수립 용역비 2004예산안에 반영(국회제출예정)
2005.1.7	충주상공회의소, 충주시의회, 국회의원 이시종 > 중부내륙철도 정책세미나
2005.3	건설교통부 > 기본계획 수립 연 구용역 입찰 공고 ( 타당성 조사와 기본계획 수립, 사전 환경 성 검토, 문화재 지표조사 )
2005.06~2006.12	타당성조사 및 기본계획 수립 용역
2006. 11.28	건설교통부 > 이천 부발읍-장호원 감곡면 간 21km 시종점 포함 2개역, 기본계획 관보 고시 감곡(장호원)~문경 구간은 충주시와의 노선협의 지연으로 미고시
2006.12	충주시 > 노선설문조사 제1안 감곡-노은(문성)-주덕(화곡)-이류(만정)-살미(세성)-수안보(안보) 제2안 감곡-앙성(돈산)-금가(사암)-충주역-살미(세성)-수안보(안보) 제3안 감곡-앙성(돈산)-이류(본리)-이류(만정)-살미(세성)-수안보(안보) 조사 결과 2안이 시민들의 지지를 받아, 충주시 공식안으로 채택
2007. 8	노반기본설계 착수
2009.3	감곡(장호원)~문경 구간 노선 확정
2009.3~4	기본계획 고시 위한 관계기관 협의
2009.5.19	국토해양부 > 이천-충주-문경 철도 기본계획 변경고시
2010.12.21	총사업비 변경
2010.12.30	노반 실시설계 발주
2011.1	국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함
2011.3.21	노반 실시설계 계약 및 착수
2011.8	기획예산처 > 타당성재조사 착수 (복선 -> 단선)
2012.9	기획예산처 > 중부내륙선철도 복선화 사업 타당성 재조사 통과 못함 복선기준 B/C=0.293~285, AHP=0.401
2012.9~2013.9	실시설계 재착수 (단선)
2014.1.10	이천-충주 철도건설사업: 전략환경영향평가 초안 공청회 (여주시 가남읍 읍사무소)
2014.7	설계완료
2014.11	문경시 구간 주민설명회
2014.12.20	이천-충주: 노반공사 착공 (1,3,4 공구)
2014.12.22	국토교통부고시 제2014-833호 > 이천~충주 철도건설사업(여주시, 음성 ~ 중앙탑면간) 실시계획 승인 전체 54.02km 구간 중 23.993km 구간에 대해서 승인 111정거장(여주시 가남읍 태평리)과 221정거장(충주시 앙성면 돈산리) 위치만 승인
2015년 상반기	112역 위치에 대한 지역 갈등 종결 (이천시 장호원읍 vs 음성군 감곡면)
2015.6~2017.6	이천-충주: 노반공사 착공 (2,5 공구)
2015.9.22	국토교통부고시 제2015-688호 > 이천 ~ 충주 전 구간 승인 총 63.062km 112정거장(이천시 장호원읍 노탑리 ~ 음성군 감곡면 왕장리) 및 222신호소 위치 승인
2015.11.4	이천-충주 구간 기공식 (충주역 광장)
2017.3.6	이천-충주: 노반공사 착공 (턴키 6,8공구)
2017.11.28	국토교통부고시 제2017-767호 > 사업 명칭이 "이천~충주 철도건설사업"에서 "이천~문경 철도건설사업"으로 변경 6,8공구 사업구간 포함 총 89.908km 311정거장(충주시 살미면 세성리)과 313정거장(괴산군 연풍면 원풍리) 추가 사업시행 기간: ~2021년 12월 31일
2018.5	이천-문경(7,9공구) 노반공사 착공
2018.8.6	국토교통부고시 제2018-486호 > 이천-문경 철도건설사업 실시계획 변경 승인 (7,9공구(312,314역) 추가)
2020.3.13	국토교통부고시 제2020-257호 > 이천-문경 철도건설사업 실시계획 변경 승인 (222신호장 반영)
2020.12.28	국토교통부고시 제2020-1033호 > 이천-문경 철도건설사업 실시계획 변경 승인 (사업시행기간 변경 2021년까지 -> 2022년까지)
2021.4	(부발-충주) 건설 공사 완료, 시설물검증시험 착수
2021.4~12	(부발-충주) 기술 시운전, 영업 시운전
2021.11.17	국토교통부 고시 제2021-1235호 > 사업용 철도노선 지정 및 철도거리표 고시 (중부내륙선(이천-충주))
2021.12.30	(부발-충주) 개통식 (14시 충주역 광장)
2021.12.31	(부발-충주) 개통
2022.3	(충주-문경) 궤도, 건축, 시스템 착공
2022.6	총사업비 기간 연장 (2023->2024)
2023.6	총사업비 기간 연장 (2024->2025)
2023.10	경강선 스크린도어 개량사업 (전동차, KTX-이음 동시대응)
2023.11	중부내륙선 열차의 경강선 판교-부발 구간 시운전
2023.12.28	중부내륙선 열차의 경강선 판교-부발 연장 운행 개통 (개통식: 10시 충주역 KTX-이음 고상승강장)
2024.4.26	국토교통부 > 제19회 역명심의위원회에서 역명 제정안 심의 후 확정
2024.9.3	국토교통부 > 사업용 철도노선 및 철도거리표 지정, 고시
2024.11.27	충주-문경: 개통식 (14시 중부내륙선 문경역, 주빈 국토교통부 2차관)
2024.11.30	충주-문경: 개통 (1일 왕복 8회 운행)

▶미래철도DB 해설

건설교통부의 국가기간교통망 계획상의 한 노선이다.
이천-충주선은 현재 추진중인 성남-여주선의 연장선 개념이며, 향후 충주를 지나 문경선의 문경까지 연장된다.
결과적으로 인천공항~고속철도 광명역(제2공항철도< 인천시,건교부> ), 고속철도 광명역~판교역(남부역-성남여주선< 건교부> ), 판교역-이천(시설공단, 건교부), 이천-충주선(충북도,건교부), 충주-문경선(경북도,건교부), 문경-점촌(기존 문경선), 점촌-김천(기존 경북선), 김천-진주~거제의 국내 제3 기간 철도축인 " 중부내륙선" 의 일부가 된다.
특히 이 사업을 통해 충주에서 기존 충북선과 " 중부내륙선" 이 십자 형태로 교차함으로써, 충주는 중요 철도요충지로 성장할 수 있게 된다.
현 운행중단 상태인 문경선이 충주-문경선과 연결되면서 장기적으로 부활하는 것도 주목할 점이다.

(update : 2024/11/30)