미래 철도 DB

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여주-원주선


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  여주-원주선

사업상황

  계획

사업성격

  신설

영업기관

한국철도공사

건설기관

한국철도시설공단

사업구간(역)

여주~서원주

노선연장

20.9km

노선규격

전기방식

교류 25000V

신호방식

-

배선

단선

차량

일반열차, 화물열차

관련노선

개통시기

  -

참고사항

 

 

■진행상황

1999/12

(평택-여주선 96.0km) 건설교통부 국가기간교통망 계획에 중장기 계획(완공목표미정)으로 포함

2002.8 경기도 > '경기2020계획'에 '통일 순환철도' 포함 (해당 구간: 여주-원주)

2006.3

(평택-여주선) 건설교통부 국가철도망구축계획에 추가 검토대상사업으로 포함 (완공목표 미정)

2007.11.21

(평택-여주선) 건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함

2009. 3~2010.10

  한국교통연구원 본 노선 경제성 분석 용역 (B/C 0.92)

2011/1

국가기간교통망계획 2차 수정계획에 장기계획으로 포함

2011.4.3

국토해양부 > 제2차 국가철도망 구축계획에 전반기(2011~2015) 착수사업으로 포함

2011.11

기획재정부 > 2011년 하반기 예비타당성조사 대상 사업 선정

2013.3.11

기획재정부 > 예비타당성조사 결과   사업 타당성 미확보

  • 복선 B/C=0.76, AHP=0.453(월곶~판교 구간 교통수요 반영)  
  • 복선 B/C=0.64, AHP=0.422(월곶~판교 구간 교통수요 미반영)
  • 복선 전제 단선 B/C=1.03(수서~용문 구간 교통수요 미반영)
  • 복선 전제 단선 B/C=0.54(수서~용문 구간 교통수요 반영)
2013.4.18

새누리당 김기선(원주갑), 이강후(원주을) 의원 >   `국가 동서간선철도망 완성을 위한 대토론회'

2013.11.19

기획재정부 > 2013년 하반기 예비타당성조사 대상 사업 선정

2015.7.28

기획재정부 -> 국토교통부 예비타당성조사 결과 통보

- 단선노반 단선전철
- 기본안 (21.841 km): 섬강을 별도의 복선교량으로 횡단
- 대안 (20.878 km): 섬강을 중앙선과 기존 교량을 공용하여 횡단

  • 기본안, 월곶-판교선 건설시 B/C=1.00
  • 대안, 월곶-판교선 건설시 B/C=1.04, AHP=0.584 (추진)
  • 기본안, 월곶-판교선 미건설시 B/C=0.82
  • 대안, 월곶-판교선 미건설시 B/C=0.85, AHP=0.472
2016.3 국토교통부 > 타당성조사 및 기본계획 수립 착수

 

미래철도DB 해설

  • 기존 계획에 평택-원주 노선이 있었다. 이 노선은 포승-평택-안성-이천-여주-원주-강릉으로 이어지며, 국토의 동서철도축이 될 예정이었다.
  • 50번 고속도로나 예전 수인선 철도와 비슷한 기능을 하게 된다.
  • 그러나 이천(부발)-여주 구간이 성남여주선으로 먼저 추진되고 있어서, 평택-원주 노선은 평택-부발, 여주-원주로 쪼개져서 각각 추진되며, 여주-원주 노선이 먼저 추진된다.
  • 따라서 수도권에서 원주로 가는 경로는 아래 3개가 가능해지게 된다.
    • 청량리-덕소-원주
    • 수서-용문-원주
    • 인천공항-월곶-판교-부발-여주-원주
  • 수도권에서 평창동계올림픽 행사장으로 가는 철도로도 주목받고 있다.

(update : 2017/6/26)


사진모음

대형 종평면도, 평면도

노선도 (국토교통부)

대형노선도

노선안내도 (저작권: 국토해양부)

여주원주선

노선안내도 (저작권: 국토해양부)

수서-용문선

노선안내도 (저작권: 경기도)

경기도 구상 통일순환철도에 포함된 본 노선 (저작권: 경기개발연구원)