미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

평택선 (평택-포승선, 아산만 산업철도)

사업상황

  구상

사업성격

  신설

영업기관

  한국철도공사

건설기관

  국가철도공단

사업구간(역)

평택/평택지제~신대(신호소)~창내(신호장,임시승강장 설치,미군기지 인입선 분기)~안중[서해선 합류,분기]~신호장~포승(평택항 철송장)

안중역에 평택선용 저상홈 설치, 창내역에 임시 승강장 신설

노선연장

• 30.3km
• 평택~신대~창내 : 13.4km  (평택역 방면 복선 입체교차, 평택지제역 방면은 단선)
• 지선 3.8km : 평택삼각선(신대~지제), 평택직결선(신대~경부선 입체교차~경부선하행방면)
• 창내 ~ K-6 캠프 험프리스 미군기지 인입선 1.5km 포함
• 창내-안중 : 9.4km (서해선 병행구간 4.8km, 순수 평택선 구간 4.6km)
• 안중-포승 : 7.6km

노선규격

전기방식

AC 25000V

신호방식

ATS, ATP

배선

단선

차량

화물열차, 여객열차(안중까지 개통 이후)

개통시기

• 평택-창내 : 2015년 2월 24일 (주한미군기지 이전 연계,  기지  인입선  포함 - 미군 전략물자 수송 지원)
• 창내-안중 : 2024년 11월 2일
• 안중-포승 : 2030년 이후 (제4차 전국항만기본계획에 따라 2030년 매립 후 착공 예정)

관련노선

평택-부발 복선전철, 서해선 복선전철

참고사항

• 당초 평택-포승선으로 불렸으나, 평택선으로 노선명 확정
• 창내역은 신호장이며 공사역명은 숙성
• 당초 비전철로 운행할 예정이었으나, 서해선-경부선 연계를 위해 뒤늦게 전철화 공사를 추가하여 하고 있음

• 1공구: 경부선 분기-창내 13.433km (미군기지 인입선 제외)
• 2공구: 창내-서해선 합류 4.609km
• 서해선 병행구간: 4.804km
• 3공구: 서해선 분기-평택항 7.557km

• 안중까지 개통 당시 운행계통
• 홍성-안중-평택-홍성: 왕복 3회

■진행상황

1999/12

건설교통부 국가기간교통망 계획에 중장기 계획(완공목표미정)으로 포함

2003.12~

기획예산처 예비타당성조사

2004.3~7

• 기획예산처 예비타당성조사 결과 BC=1.10
• 추진시기 재검토 판정

2006.3

건설교통부 국가철도망구축계획에 신규사업(전반기(2006~2010) 착수사업)으로 포함

2006.3

건설교통부 철도산업발전기본계획에 2010년내 착수사업으로 포함

2007.4~2008.12

타당성조사, 기본계획 수립

2007.11.21

건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 포함

2009.6.19

국토해양부 > 평택-포승 철도 기본계획고시

2011.1

국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함

한국철도시설공단 > 2공구 노반 신설공사  '순수내역입찰' 방식 입찰 공고

2024.3.19

경기도 김동연 지사 > 경기도 철도기본계획에 포함 (포승-평택 복선전철 27.5km)

창내-안중: 개통식  (장항성 복선전철화(신창-홍성), 서해선 통합개통식 (홍성역 15시))

▶미래철도DB 해설

• 평택항에 대응하기 위한 산업철도
• 향후 평택~원주선과 연결되어, 제천쪽으로 가면서, 강원도를 연결하여 산업철도 역할을 하게 된다.
• 서해선 전철과는 십자로 만나면서 네트워크를 이룬다. 선로는 잠시 만났다가 헤어지는 형태로 구성된다.

• 평택-숙성(창내역으로 역명 확정) 구간을 선개통하고, 창내역에서 미군기지로 강을 건너 들어가는 인입선을 설치한다.
• 그래서 새로 지어지는 미군기지로 옮겨야 하는 물자의 수송을 지원한다.
• 운영자가 찍은 창내역 사진