미래철도DB 수도권 순환철도 종합안내

1. 수도권 순환철도는 별도의 새로운 철도를 짓는다는게 아니라, 기존 순환선 노선을 연결하여 하나의 원형 노선으로 만들겠다는 구상임

2. 교통망은 방사형 노선과 순환형 노선으로 구분되는데, 방사형 노선은 중심와 외곽을 연결하는 노선, 순환형 노선은 외곽과 외곽을 연결하는 노선을 말함

순환형 노선이라고 해서, 반드시 원형의 폐곡선을 가져야 하는게 아님. 예를들어 수인선은 서울을 중심으로 외곽인 인천시와 수원시를 잇는 노선이므로 순환형 노선임
마찬가지로 교외선도 서울을 중심으로 외곽인 능곡과 의정부를 연결하므로 순환형 노선임

즉 폐곡선인 원(圓)이 아닌, 개곡선인 호(弧) 형태라도 순환형 노선이라고 부를 수 있는 것임.

3. 그동안 순환형 철도는 이해당사자인 경기도에서 주로 관심을 갖고 구상해왔었음
아주 오래전부터 구상된 것이며, 그 중에 하나가 남부순환철도인 과천~개포~가락~고덕~도농 구간임
1983년 기사참조 https://goo.gl/YYr3BU

4. 학계에서도 경기 순환철도는 계속 연구되어 왔음
한국교통연구원 공청회(1998년)   https://goo.gl/Gojp5C
경기도 산하 연구원인 경기연구원 연구(2015년)   https://goo.gl/D9UuCx

미래철도DB 운영자 한우진도 2007년 한국철도학회 춘계학술대회에서 " 수도권 광역 순환전철 구축전략" 이라는 논문을 발표했었음
http://blog.naver.com/ianhan/120038042608

5. 정부계획에도 순환철도는 빠짐없이 포함되어 왔음   (국가철도망구축계획, 광역교통망계획 등)
수도권 순환철도라고 명시를 하지만 않았을뿐
순환선을 구성하는 의정부-능곡, 의정부-도농, 도농-광주 등등의 노선이 모두 포함되어 왔음

6. 하지만 그동안 미래철도DB에는 별도의 순환철도 페이지가 없었음
그 이유는 기본적으로 순환철도라는게 별도의 한 노선이 아니라, 기존에 있는 계획들을 연결해서 쓰는 것이기 때문임
어차피 개별노선 페이지가 모두 있기에 필요성을 느끼기 어려웠음

7. 하지만 문재인 정부가 수도권 순환철도를 공약으로 내놓고 당선이 되었으며,
이에 맞추어 지방정부가 아닌 국토교통부에서도 사전타당성조사를 준비하는 등
점차 사업이 무르익고 있어서, 수도권 순환철도 안내 페이지를 신설하였음 (2017.10.20)

8. 수도권 순환철도에 대해 알아둘 점

(1) 순수한 신선이 아니라, 기존에 개통, 건설, 구상 중인 노선을 연결하여 순환선으로 만드는 것임
연결을 원활하게 하기 위한  경계역에 연결선 설치, 급행화 등은 추가 시행될 수 있음

(2) 서울지하철 2호선처럼 완전한 직결운행이 가능한 순환선이 되지 않을 수도 있음
도로와 달리 철도는 시스템이 다른 경우가 많아 직결운행이 어려울 수 있음
이 경우, 2호선 처럼 열차가 한 바퀴 순환하지 못할 수 있으며 경계역에서 갈아타야 할 수 있음

(3) 서울지하철 2호선 순환선은 기본적으로 전 구간에 대해서 열차수가 동일함
하지만 수도권 순환철도는 너무 규모가 크고, 지역별로 수요차이가 많이 발생함. 그래서 지역별로 열차수에 차이가 있을 수 있음
즉 북부 반원에 비해서 남부 반원 구간에, 또는 동부 반원에 비해 서부 반원에 열차가 더 많이 다닐 수 있음
무조건 전체 순환 열차만 다니는게 아니라, 수요가 많은 지역만 반복운행하는 열차와 혼합하여 운행계통을 구성한다는 것임

8. 수도권 순환선을 구성하는 노선들은 아래와 같으며, 대부분 이미 미래철도DB에 개별 노선 페이지가 있는 노선들임

(update : 2020/12/30)

사진모음

경기연구원 제안 경기순환철도 노선도

국토교통부 3기 신도시 계획에 포함된 노선안내도

수도권 순환철도 노선도 (경기도)