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▶노선안내
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미래철도DB 노선이름
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교외선
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사업상황
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 시공
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사업성격
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개량
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영업기관
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한국철도공사
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건설기관
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국가철도공단
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사업구간(역)
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능곡-대정-원릉-삼릉-벽제-일영-장흥-온릉-송추-의정부
- 2025년 비전철 디젤열차 재운행시 정차역(6개): 대곡-원릉-일영-장흥-송추-의정부
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노선길이
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- 총거리(능곡-의정부) 31.8km
- 영업거리(대곡-의정부) 30.3km
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노선규격
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전기
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-
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신호
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ATS
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배선
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단선
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차량
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- 당초: 디젤동차(RDC) 3량 1편성
- 확정: 4400호대 기관차+무궁화호 객차+무궁화호 객차+발전차+4400호대 기관차 형태로 운행 (무선중련제어방식) 정원 136명
- 하루 20회 운행(운전시격 1시간), 편도소요시간 32분, 최고속도 60km/h
- 전구간 동일운임 2600원
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개통시기
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- 2025년 1~2월 : 비전철 단선 유지, 일부 개량하여 비전철 열차 재운행
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관련노선
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수도권 순환철도 종합해설
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참고사항
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- 지자체 관리 철도건널목(청원건널목) 5개(고양 중대정리, 성사리, 선유2, 양주 삼하리, 의정부 신촌) 설치비, 노선 운영비는 고양특례시, 의정부시, 양주시가 거리비례로 분담
- 운임제는 수도권 통합요금제 아닌, 무궁화호 운임
- 역간거리: 대곡-4.2km-원릉-11km-일영-2.4km-장흥-4km-송추-8.7km-의정부
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▶사업상황
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| 1963.8.20 |
첫 개통 |
| 1986년 |
서울-능곡-의정부-성북-청량리-용산-서울역 순환철도 운행 중단 |
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1994.8~2000. 5. 16
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관광용 증기기관차 운행
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2001.12
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수도권 광역교통망 계획(2001/12,건설교통부)에 포함 - 복선전철 (29.9km)
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2004. 4. 1
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정기여객열차 운행중단
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2004.4
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제2차 수도권광역교통5개년계획(2004.4, 건설교통부)에도 포함
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2004. 10. 4
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야간 관광열차 운행 시작
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2006.3
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국가철도망구축계획(2006/3, 건설교통부) 포함(장기계획) B/C=0.34
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2007.11.21
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건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함
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2010.3
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2010년 상반기 예비타당성조사대상 사업 선정
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2011.4
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예비타당성조사 결과 B/C=0.53 , AHP=0.367 로 통과 못함
- 교외선 29.6km 복선전철화
- 교외선 벽제역~일산선 지축역간 연결선 5.5km 건설
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2011.4.3
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국토해양부 > 제2차 국가철도망 구축계획에 후반기(2016~2020) 착수사업으로 포함
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2011.11
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2011년 하반기 예비타당성조사 대상 사업 선정
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| 2012.7 |
기획재정부 > 예비타당성조사 통과 못함 (단선전철) (B/C=0.66 (GTX미고려) 0.62 (GTX고려), AHP=0.395) |
| 2016.2 |
국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 추가 검토사업으로 포함
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| 2016.6 |
국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 추가 검토사업으로 포함
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| 2017.12~2018.9 |
국토교통부 > 수도권 순환철도망 구축 기본구상 연구용역 |
| 2018.10~12 |
운행재개 관련 국토부 등 관계기관 회의 (1차 10/12, 2차 11/14, 3차 12/19)
국토부는 시설비 719억원 부담할테니, 운영비 연 113억은 지자체 부담 요구 입장 |
| 2019.5~7 |
경기도, 고양시, 의정부시, 양주시 > 교외선 사업 추진방안 회의
지자체들은 시설비, 운영비 전액 국가부담 희망, 제4차 국가철도망 구축계획 반영 추진하기로 |
| 2019.9.3 |
경기도, 고양시, 의정부시, 양주시 > 교외선 운행재개 및 전철화 구축을 위한 업무협약 체결 |
| 2019.11.1 |
경기도 > 국토부에 제4차 국가철도망 구축계획(안) 건의 노선으로 제출 |
| 2020.3~12 |
양주시(대표), 의정부시, 고양시 > '교외선 운행재개 및 전철화 사업 사전타당성 조사 용역'
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| 2020.3.19 |
경기도, 양주시, 의정부시, 고양시 > '교외선 운행재개 및 전철화 사업 사전타당성 조사 용역' 착수보고회
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| 2021.4.22 |
국토교통부 > 제4차 국가철도망 구축계획(안)에 추가 검토 사업으로 포함 (단선전철) |
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2021.6.29 |
국토교통부 > 제4차 국가철도망 구축계획에 추가 검토 사업으로 포함 (단선전철)
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2021. 8. 23
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경기도, 고양시, 의정부시, 양주시, 국가철도공단, 한국철도공사 > ‘교외선 운행재개 업무협약’ 체결
- 경기도: 시군 간 의견 조정 및 행정적 지원
- 고양시,의정부시,양주시: 역사 및 열차 운영손실금과 철도 차량 안전진단비 부담
- 국가철도공단: 시설개량
- 한국철도공사: 운영
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| 2021.10.12 |
국가철도공단 > 비전철 운행재개를 위한 시설개량공사 실시설계 착수 (지반조사, 노반, 궤도, 통신, 신호) |
| 2022년 |
코레일 > 디젤동차 잔존수명 평가용역에서 현행 디젤동차(RDC)의 잔존수명이 1.46년에 불과하여 교외선에 투입할 수 없음 결론 |
| 2022.12 |
코레일 > 국토교통부에 철도안전차량규칙 제12조(여객열차의 제한)로 ‘동력을 사용하지 아니하는 기관차는 여객열차에 연결해서는 안 된다’를 수정 요청
교외선에 운행할 디젤동차 차량이 없다보니, 대신 디젤기관차+객차+디젤기관차 형태로 운행하기 위함임
디젤기관차+객차 형태로 운행하지 못하는 이유는 협소한 교외선 구간에서 기관차를 바꿔 낄 여유가 없기 때문
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| 2023.5 |
개량 공사 착공 |
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2024.3.19
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경기도 김동연 지사 > 경기도 철도기본계획에 포함 (교외선 단선전철 28.8km)
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| 2024.5.31 |
지자체 관리 철도건널목 위수탁 협약 체결 |
| 2024.6.4 |
국토교통부 대도시권광역교통위원회 > '수도권 북부지역 교통편의 제고방안'에 일 20회 운행으로 포함 |
| 2024.6.20 |
철도차량개량 계약 |
