미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  위례신사선

사업상황

  계획

사업성격

  신설

영업기관

-

건설기관

-

사업구간(역)

• 위례중앙(위례선(트램) 환승)~동남권유통단지~가락시장(3,8)~헬리오시티APT 남서쪽~학여울(3)~삼성(2, GTX-A)~봉은사(9)~청담(7)~학동사거리~을지병원~신사(3, 신분당)   (11개역, 전구간 지하)
• 위례중앙역, 가락시장역, 신사역: 섬식 승강장
• 나머지: 상대식 승강장
• 차량기지: 문정 법조타운내 근린공원 (지상 3층 관리동, 지하 3층 환승주차장, 차량기지)
• 입출고선은 동남권유통단지역 앞뒤에서 연결
• 청담사거리역 추가 논의중

노선길이

  14.766km

노선규격

전기

-

신호

-

배선

-

차량

-

개통시기

-

관련노선

강남모노레일,  위례선(위례신도시 노면전차), 도시형 자기부상열차 개발사업 시범노선, 위례-과천선, 위례신사선 연장, 삼성-동탄 광역급행철도

참고사항

• 당초  위례신도시-과천 노선과 직결  고려
• 당초 복정역~ 삼성동~신사동~한남대교~용산국제업무지구 추진하였으나, 신사역까지로 단축

• 당초 차량기지 위치 : (장지공영차고지 북편 고속도로 인접부지) 본선에서 좀 떨어져 있어서 따로 입출고선이 많이 필요함

• 학여울역-헬리오시티아파트역 사이 삼전로와 삼전1로 교차점에 삼전역 신설 추진중

▶사업상황

2007년

• 송파신도시 광역교통개선대책계획 작성중
• 서울시안: 송파신도시 - 동대문운동장
• 건교부안: 송파신도시 - 용산

서울특별시 10개년 도시철도 기본계획(안) 발표

2008.2

삼성물산 컨소시엄 > 당 노선 사업제안서를 서울시에 제출 (용산-송파신도시)

• 차량시스템: 자기부상열차 (지하)

서울특별시 10개년 도시철도 기본계획(안) 사전환경성검토 협의완료

2008.7.31

국토해양부 위례(송파)신도시 개발계획에 포함

서울특별시 10개년 도시철도 기본계획고시(국토해양부고시 제2008-673호)

서울특별시 10개년 도시철도 기본계획(안) 전략환경영향평가 협의완료

국토교통부 >  제20회 광역교통정책 실무위원회  위례선과 위례신사선의 노선을 결정하는 광역교통계획을 심의·확정

국토교통부 > 서울시가 제출한 "서울특별시 10개년 도시철도망 구축계획(변경)" 고시 공고 (국토교통부고시 제2015-423호)

2015. 9.15

서울시→삼성물산 > 위례신사선 민간투자사업제안서 제출 요청

2015.12.31

삼성물산→서울시 >  민간투자사업제안서 제출요청에 대한 회신
- 신규 민간투자사업방식 세부지침을 반영하여 ‘16년 상반기까지 제출 예정

서울시→삼성물산 > 민간투자사업제안서 제출 재요청
- ’16. 10월까지 제안제출 요청, 기한내 제안 미제출시 기존제안 반려예정

2016.10.20

서울시→6개 건설사 >  민간투자사업제안서 제출의사 회신 요청

삼성물산→서울시 > 위례신사 도시철도 민간투자사업 제안 제출의사 관련 회신
- 삼성물산의 사업 미참여 결정, 타 회원사들의 사업 지속추진을 위해 제안기한 연장 요청

서울시→건설사  > 위례신사선 제안 제출기한 한시적 연장 및 일정계획 제출요청

위례신사도시철도 민간투자사업단(가칭) > 사업 주간사를 삼성물산에서 GS건설로 변경 (GS건설이 삼성물산 지분 인수)
(GS건설 54.2%, 두산건설 15.6%, 포스코건설+SK건설(11.1%), 대우건설(8%))

GS건설 > 서울시에 공문 제출
(12월 중순까지 사업내용 재검토 후, 회원사 자체 투자심사를 거쳐, 1월말까지 제안서 제출하겠음)

GS건설컨소시엄(위례신사도시철도 민간투자사업단(가칭 (주)강남메트로)) > 사업제안서 제출 (민자사업방식을 기존 BTO에서 BTO-rs로 변경)

• 차량은 우진산전의 고무차륜AGT
• 대표 설계사: 태조엔지니어링
• 재무투자자: KB국민은행

• 서울시 > 공공투자관리센터 (PIMAC)에 민자적격성 조사 요청 
• 공공투자관리센터 (PIMAC) 민자적격성 조사 시작

제3자 제안공고(안) 작성 완료 (BTO-rs 30년)

제3자 제안공고(안)에 대한 PIMAC, 계약심사단, 서울시 공공투자관리센터 검토

서울시  재정계획심의위원회 심의 통과(원안가결)

기획재정부 민간투자심의위원회 심의 통과(원안가결)

제3자 제안공고

• 1단계(사전적격성평가) 접수마감: 9/10
• 1단계 심사: 9/28
• 2단계(기술 부문, 수요 및 가격부문) 접수마감: 11/11

접수업체 5곳  (CI+FI / 설계사 / 차량 / 신호)

• 강남메트로(주)
• GS건설 + SK건설, 대우건설, 두산건설, 태영건설, 대보건설 + KB국민은행, KDB산업은행
• 태조엔지니어링 , 삼안
• 국산차량(우진산전 K-AGT)  +  운영: 서울교통공사
• KTCS(국산 신호시스템) 도입
• 강남도시철도(주)
• IBK투자증권 + 대림건설, 삼호, 고려개발, 계룡건설, 한진중공업, 한라건설, 남광토건 등
• 도화엔지니어링
• 국산차량(다원시스)
• KTCS(국산 신호시스템) 미도입
• 위례신사선(주)
• NH아문디자산운용(농협은행) + 현대엔지니어링, 현대산업개발, 코오롱글로벌, 신동아건설, 롯데건설 등
• 유신
• 국산차량(현대로템)
• KTCS(국산 신호시스템) 도입
• 위례신사레일트랜스(주)
• 한신공영 + KCC, 태영건설 등 + 한국투자증권
• 한국종합기술
• 외산차량(캐나다 봄바르디어) + 운영: 봄바르디어
• KTCS(국산 신호시스템) 미도입
• 하나에코메트로(주)
• 하나금융투자 + 한양건설, 경남건설 등
• 외산차량(독일 지멘스)
• KTCS(국산 신호시스템) 미도입

서울시 > 전략환경영향평가 협의회를 구성 후 심의

서울시의회 >  ‘위례신사선 삼전역 추가 신설에 관한 청원’ 제297회 임시회 본회의에서 만장일치로 채택 (학여울역-헬리오시티아파트역 사이(3.2km구간))

▶미래철도DB 해설

• (2008년) 위례신도시 광역교통계획 노선이다. 위례신도시에서 서울도심으로 들어오는 노선이다.
• 민자사업자가  제안을  하기도 했다.
• 노선 방향은 우선 새로 개발중인 용산을 고려중이다.
• 자기부상열차 제안이라는 점이 이채롭다.
• 저소음, 저진동, 무분진, 경량, 작은 곡선반경, 급구배에 강함 등으로 지하에서도 유리하다.
• 노선 경유지를 보면, 탄천, 한강 등을 따라가고 있으며, 강남통과 구간도 大路로 유명한 도산대로를 지나가고 있다.
• 어느 부분에서 한강을 건널지는 명확하지 않으며, 신분당선 북부연장 용산-강남 구간과도 기능적으로 중복성이 있다.
• 강남구 구간은 오래전에 추진되었던 강남모노레일의 부활에 해당한다.

• (2012년) 위례-신사(3호선)으로 단축하여 건설할 것으로 추진되고 있다.
• (2017년) 삼성물산이 사업에서 빠지기로 하면서, 주간사를 변경하여 2017년 1월 제안서를 제출하여 다시 추진중이다.
• (2020년) 민자사업 우선협상대상자가 결정되었다.

• 운영자의 교통평론 글 보기
• 위례신도시 철도에 바란다