미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  서해선 (홍성-서화성)

사업상황

  시공

사업성격

  신설

영업기관

  한국철도공사

건설기관

  국가철도공단

사업구간(역)

서화성(구 송산)~화성시청~향남~안중~인주~합덕~내포(추후개통)~홍성(장항선 합류)

• 차량기지: 송산차량기지 (신안산선 공용, 사업비 분담비중  신안산선:서해선=6:4)
• 원시~국제테마파크~송산차량기지 구간은 신안산선 사업에서 건설하여, 소사원시선-신안산선-서해선 순서로 직결됨
• 화물취급: 안중, 서화성

舊계획:  수인선 야목~장항선 예산

노선연장

90.0km

노선규격

전기방식

  AC 25000V

신호방식

  ATP

배선

  복선

차량

  ITX-마음(첫 개통시), 화물열차

관련노선

직결: 경의선(용산선 포함), 대곡-소사선, 서해선(소사-원시), 장항선 개량(직선화) 및 연장, 장항선 복선전철화(2)
환승: 신안산선
십자교차: 평택선 (아산만 산업철도)
지선: 석문산단 인입철도

개통시기

• 2024년 11월 2일: 서화성-홍성
• 2026년: 내포역
• 2025년: 서해선 원시역과 직결하여 대곡까지 연장 운행
• 2027년: 장항선 복선전철화 완공후 홍성에서 익산까지 연장 운행

참고사항

• 당초 서해선 열차가 신안산선에 진입하여 광명역, 여의도역까지 운행하는 것을 고려하였으나,
  결국 승객이 신안산선으로 환승하여 여의도역으로 가기로 함
• 열차운행계통과 소속노선과의 비교
• 신안산선 열차가 서해선 시흥시청-원시 구간을 운행
• 월곶판교선 열차가 신안산선 시흥시청-광명역 구간을 운행
• 서해선 열차가 신안산선 원시-송산차량기지 구간을 운행
• 장항선 복선전철화 신창-홍성 구간과 동시 개통

• 홍성-서화성 개통시 열차운행계통 (ITX-마음 운행)
• (1) 홍성-서화성(왕복 4회)
• 서화성역과 서해선 전철 원시역이 떨어져 있어서 수도권 전철과 바로 연결안됨, 중부내륙선 부발 시종착 시절보다 상황이 더 나쁨
• (2) 홍성-안중-평택-홍성 (서해선-평택선-경부선-장항선 경유) (왕복 3회)
• 서화성역-원시역 분리 문제때문에 안중-서화성 운행횟수를 포기하고, 평택선을 경유하여 평택까지 운행시켜서 평택에서 전철이나 무궁화호 환승 유도하여 서울로 연결, 평택이남 경부선-장항선 운행횟수 증대 효과

• 역 구조
• 전체역 고상홈, 지상역, KTX-이음 기준 스크린도어 설치
• 승강장 구조: 서화성(쌍섬식)-화성시청(상대식)-향남(내선 통과선 갖춘 상대식)-안중(쌍섬식)-인주(상대식)-합덕(쌍섬식)-내포(상대식)-홍성(섬식)

■진행상황

1999.12

국가기간교통망 계획(건설교통부)에 중장기 계획(완공목표 미정)으로 포함

2004.3.2

국가물류체계 개선대책(재정경제부)에 포함

2006.3

건설교통부 국가철도망구축계획에 신규사업(전반기(2006~2010) 착수사업)으로 포함

2006.3

건설교통부 철도산업발전기본계획에 2010년내 착수사업으로 포함 (야목-둔대)

2006.11

건설교통부 → 기획예산처 : 예비타당성조사 대상 사업 선정 신청

2007.11.21

건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함

2007.11

충남도 > 야목-예산은 B/C가 낮았으나 원시-화양으로 노선 변경하여 기획예산처 예비타당성 조사 통과
      - B/C 0.95, AHP 0.539로 타당성 확보(AHP> 0.5)

2009.3～2010.10

타당성조사 및 기본계획 수립 용역 시행

2009.12.16

국토해양부 > 송산그린시티 광역교통개선대책에 원시-송산 구간 포함

2010.4.21

2010.8～2010.12

관계기관 협의(총사업비 협의 포함)

2010.12.24

국토해양부 > 서해선 복선전철 기본계획 고시  (서해선 기점을 화양역에서 홍성역으로 변경, 홍성역 위의 역은 장래 추진)

2011.1

국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함

2013. 9

턴키공사 계약 및 착공(4,5공구)

2014. 10. 15

총사업비 승인

2014. 12. 22

사업실시계획 승인고시(국토교통부고시 제2014-834호)

2015. 1 ~ 2

노반공사 입찰공고 (8개 공구)

2015. 4

노반공사 계약 및 착공 (8개 공구)

국토교통부 > 고시 제2019-358호 서해선(홍성-송산) 복선전철 건설사업 실시계획 변경 승인

• 사업시행기간을 2020.12.31까지에서 2022.12.31까지로 1년 연장

국토교통부 > 고시 제2019-999호 서해선(홍성-송산) 복선전철 건설사업 실시계획 변경 승인

국토교통부 > 고시 제2021-231호 서해선(홍성-송산) 복선전철 건설사업 실시계획 변경 승인

기획재정부 > 총사업비심의위원회에서 가칭 삽교역 설치비를 반영한 서해선 총사업비 변경을 최종 승인

국토교통부 > 고시 제2022-471호 서해선(홍성-송산) 복선전철 건설사업 실시계획 변경 승인 (사업기간 연장 22년->24년)

국토교통부 > 고시 제2023-452호 서해선(홍성-송산) 복선전철 건설사업 실시계획 변경 승인 (변전소 추가)

개통식 (장항성 복선전철화(신창-홍성), 평택선(안중-창내) 통합개통식 (홍성역 15시))

내포역(구 가칭 삽교역) 추진내역

• ‘10. 5. : 삽교역 신설 건의(예산군)
• ‘10.12. : 서해선 기본계획 고시(장래신설역으로 삽교역 포함)
• ‘12.12. : 충남도청 내포신도시 이전
• ‘14.12. : 서해선 사업실시계획 승인 고시
• ‘17. 6. : 삽교역 신설 타당성조사(예산군, B/C 1.09)
• ‘18.12. : 삽교역 신설 타당성조사(국토부, B/C 1.07 R/C 1.88) 및 기재부 총사업비 협의
• ‘20.10. : 충청남도 혁신도시(내포) 지정
• ‘21.11. : 지자체 사업비 전액부담 의견제시(충남도→기재부)
• ‘21.12. : 기재부 총사업비 변경 승인(기재부→국토부)
• ‘22. 2. : 삽교역 신설 승인(국토부)
• ‘22. 3 ~ 5. : 역 신설 관련 관계기관 협의(철도공단↔충남도)
• ‘22. 5. : 협약 시행방침 수립 및 협약 체결 요청(철도공단→충남도)
• ‘22.12.20. : 삽교역 협약 추진 요청(충남도→철도공단)
• '23.1.17: 국가철도공단, 충청남도, 예산군 > 삽교역 사업시행협약 체결  (전액 지자체 부담)

▶미래철도DB 해설

• 서해권 발전, 경부선축의 혼잡완화를 기대할 수 있다.
• 원시에서 소사-원시선, 소사-대곡선과 직결되어, 경의선까지 연결되면서 물류효과를 기대할 수 있다.
• 또한 15번 고속도로의 혼잡완화에 도움이 될 것이다.
• 본 노선을 포함하여, 장기적으로 북한-대곡-소사-원시-홍성-장항-군산-익산-(호남선 및 전라선 방면)이라는 서해선 철도축이 생겨나게 된다.