미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  중앙선

사업상황

개통

사업성격

  복선화, 기존선의 수도권 전철화

영업기관

한국철도공사

건설기관

한국철도시설공단

사업구간(역)

  청량리~회기~중랑~상봉(7)~망우~양원(舊송곡)~구리~도농~양정(舊삼패)~덕소

노선연장

  18.0km

노선규격

전기방식

  교류 25000V

신호방식

  ATS

배선

  복선

차량

  통근형 대형 전동차

개통시기

  2005년 12월 16일

관련노선

중앙선 복선화 (2)

참고사항

자료출처 : 철도청 홈페이지 게시판

• 기존 수도권 전철 환승역 : 상봉(7)(중앙선 신상봉역 신설예정, 개통은 경춘선 개통시)
• 청량리-원주 복선전철 완공시,
• 용문까지 수도권 전철이 운행,
• 용문~원주 구간은 청량리발 일반여객열차가 운행
• 역 시설 현황 : 청량리-양평(용문)역까지 현재 역을 증축하여 사용
• 양평, 용문역은 전철 2개홈과 일반열차 2개홈을, 양동역, 원주역은 일반열차 2개홈을 증축 예정
• 잠정 운행계획
• 전철소요시간 : 청량리-덕소(24분)
• 열차운행횟수 : 청량리-덕소 하루 159회 (RH 12분, NH 15.5분 간격)
• 역 정보
• 전동차 차량기지 : 경기도 양평군 용문읍 화전리 일대
• 신설되는 '중랑'역 : 중랑구 중화동의 대농주택부근(동부시장)
• 양원(舊송곡)역 : 송곡여고
• 구리역 : LG백화점 뒷편
• 신상봉역 : 1호선 신도림역처럼, 자신의 입출구가 없는 환승전용역이 될 가능성 검토하였으나 출입구 신설

중앙선 종합안내

번호

구간

링크

계획

1

청량리-덕소

중앙선 복선화 (1)

기존전철 복선화  (수도권 전철)

1-2

청량리-망우

중앙선 2복선

2복선

2

덕소-서원주

중앙선 복선화 (2)

기존전철 복선화

3

서원주-제천

중앙선 복선화 (3)

기존전철 복선화

4

제천-도담

중앙선 복선화 (4)

기존전철 복선화

5

도담-영천

중앙선 복선전철화 (5)

기존 단선 비전철을 복선전철화

6

영천-신경주

중앙선 복선전철화 (6)

기존 단선 비전철을 복선전철화

■진행상황

  '90. 4 ∼ 9

타당성 조사(서울대공학연구소)

'93.10∼'94. 8

노반 기본설계(청량리∼원주)

'94. 8∼'95.12

노반 실시설계(청량리∼덕소)

'97. 6.12

도시계획시설결정고시

'97. 4∼'98.12

건물, 전기 실시설계(청량리∼덕소)

'97.10. 8

경기도구간 노반공사(1개공구) 착공

'98.12.28

서울시구간 노반공사(1개공구) 착공

  2001/12

  수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 덕소-도곡리(2.9km)연장 구상이 포함(2009년 목표)

  2004/1

  제2차 수도권광역교통5개년계획(안)(국토연구원)에 덕소-도곡리(2.9km) 구상이 포함(2005년 목표) ==> 이것에 대해서는 중앙선(덕소-원주) 페이지를 볼것

  2004/4

    제2차 수도권광역교통5개년계획(건설교통부) 포함

  2005/11

    건설교통부 > 수도권 동북부 광역교통개선대책에 2009년 목표로 양평~서울시계간 급행열차 운행계획 포함

2005/12/16

• 개통 (개통식: 망우역 1430)
• 용산-성북 계통을 용산-덕소로 변경

2007.11.12

상봉역사 착공

2010.12.21

청량리역 구내 개량 및 상봉역사 개통

■미래철도DB해설

•     서울로 큰 통근수요가 있었으나, 통근열차가 운행되지 않았던, 미금, 남양주 지역에 큰 혜택이 될 것으로 보인다.     기존 중앙선 철도를 복선화하여 통근열차를 운행하는 방식으로, 화물열차와 일반열차가 차지하는 용량도 있으므로, 전동차 운행이 경인선처럼 많지는 않을 것이다.        
•     중앙선 광역전철의 진정한 의의는, 청량리-회기 평면교차 해소에 있다. 철도청 수도권 전철 운영단 에 따르면(2002/7/22), 중앙선 복선전철화에 따라, 회기역은 선로별 쌍섬식 승강장으로 개조되며, 현재, 용산-성북 구간을 운행하는 경원선 전동차가 용산~망우~덕소 쪽으로 운행계통을 바꾼다고 한다. 그럴 경우, 청량리~회기에서 발생하던 평면교차지장이 상당부분 해소되어, 현재 열차가 많지 않은, 용산~청량리간 경원선에도 많은 열차를 투입할 수 있을 것이다. 그리고 경춘선 성북~갈매가 망우~갈매로 이설된다면, 경춘선 열차도 평면교차를 일으키지 않게 되므로, 이구간의 고질적인 평면교차가 해결될 것이다.
•     한편 중앙선과 서울지하철 7호선과의 환승을 위해서, 망우역 서쪽에 7호선과의 교차점에는, 중앙선 상에 "신상봉역"이 신설된다. 이 역은 7호선상에 건설되는 것이 아니고, 중앙선상에 건설되며, 사업비는 서울시가 부담한다.
•     또한 아래 노선도에서 "중화"역은 중랑천 근처에 신설되는 역으로, 가칭 역명이며, 7호선 중화역이 아니다.
• 한편 중앙선의 수도권 전철화는 "청량리-덕소"와 "덕소-원주"가 시차를 가지고 진행된다. 통근 전동차는 용문까지 간다. "덕소-원주" 구간에 대한 정보는 "강원권"에서 찾아보기 바란다.
• 현재 덕소 다음인 도곡리역 주민들이, 도곡리역 동시개통을 위한 운동을 벌어고 있다. 사이트