미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

인천도시철도 2호선 연장  (구 시흥-광명선,  시흥은계연장),  신천신림선

사업상황

  구상

사업성격

  연장

영업기관

  -

건설기관

  -

사업구간(역)

• [인천시] 인천대공원역 연장 (운연역 연장 아님)~신천역(서해선)~은계지구~ 능촌사거리 인근~하안역(구로차량기지 이전노선)~독산역(1호선)~독산역(신안산선)
• [국토부] 인천대공원역 연장 (운연역 연장 아님)~안양  21.8km
• [시흥시, 광명시, 금천구, 관악구] 신천역(서해선)-은계지구-시흥광명지구(능촌사거리)-하안-독산[1]-신독산[신안산선]-난곡4거리[난곡선]-신림[2호선,신림선]

노선길이

↑

노선규격

전기

DC750V

신호

  RF-CBTC

배선

  복선

차량

인천2호선 차량: 철제차륜 AGT (현대로템)

개통시기

  -

관련노선

  인천도시철도 2호선, 경기도 도시철도 광명시흥선, 구로차량기지 이전

참고사항

▶사업상황

2010.5

경기도-> 대한교통학회: 경기도 도시철도 기본계획 용역 착수

시흥시 > 경전철 타당성조사 용역 최종보고회

• 인천2호선 신천 경유 은계 연장 B/C=1.77
• 광명역까지 연장시 B/C=0.8

2010.10 ~ 2011.9

2011.12.9

경기도 > ‘경기도 철도망 구축 기본계획’ 수립을 위한 공청회 발표 노선에 포함

국토교통부 >  '광명-시흥 공공주택지구 해제 및 관리대책' 확정

현행 계획은 유지하면서 향후 주택지구 해제 및 관리-발전방안에 따른 제반요소와 정책적 요소를 고려하여 추진할 계획

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 추가 검토사업으로 포함

인천시 > 인천광역시 도시철도망구축계획(안) 공청회에 대상노선으로 포함

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 추가 검토사업으로 포함

경기도 > 사전타당성조사

• 연장구간의 종점역으로 고려중인 역
• KTX광명 (신안산선)  11.9km 약 4개역
• 독산 (1호선)  14.2km 약 6개역
• 매화 (신안산선) 9.1km 약 3개역

인천광역시 > 국토교통부에 제4차 국가철도망 구축계획(안) 건의 노선으로 제출

시흥시 > 인천, 경기, 광명 공동추진 인천2호선 연장(대공원~신안산선) 사전타당성조사 연구용역에서 사업타당성이 가장 높게 나타난 독산연장선(14.69㎞)이 최적대안으로 선정됐다고 밝힘 (B/C=0.83 AHP=0.515)
(참고: 광명역 연장 0.53, 매화역 연장 0.48)

2023.11.10

시흥시, 광명시, 금천구, 관악구 > 사전타당성조사 결과 B/C=1 초과

2024.3.19

경기도 김동연 지사 > 경기도 철도기본계획에 포함 (신천신림선(신천-신림) 15.5km, 인천2호선 안양연장(인천대공원-안양) 22.6km)

▶미래철도DB 해설

• 인천대공원이라는 인천시 내부에서 끝나는 인천2호선을 KTX광명역까지 연장하는 사업
  경기도에서는 시흥광명선으로 부르고 있다. 노선의 대부분이 경기도의 위치하므로 경기도가 더 많은 관심을 보이고 있다.
  연장사업이기 때문에 차량시스템은 기존 2호선과 동일해진다.
• 광명시흥보금자리지구에 따라 본 사업이 탄력을 받는 듯 했으나, 보금자리지구 해제 때문에 본 노선은 장기구상 노선으로 넘어갔다

• 인천2호선의 실제 종착역은 차량기지앞에 있는 운연역이지만, 노선연장은 그 전의 직선에 있는 큰 역인 인천대공원역에서 분기되어 연장된다.
• 이는 9호선 김포연장 구상 당시 개화역 연장이 아니라 김포공항역 연장이 고려된 것과 같은 개념이며
• 신분당선이 광교신도시에서 호매실로 연장될 때 차량기지앞의 작은역인 광교역이 아니라, 신도시 복판의 큰 역인 광교중앙역에서 분기되어 연장하는 것과도 동일 개념이다.

• (2021년) 국토교통부의 제4차 국가철도망 구축계획에서는 기존 계획들과 달리, 안양으로 가는 것으로 노선이 변경되었다.  월곶판교선과의 연계가 기대된다.