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▶노선안내
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미래철도DB 노선이름
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서울경전철 서부선 (舊 여의도-은평선)
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사업상황
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 계획
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사업성격
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신설
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영업기관
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(주)서부도시철도 (BTO-rs) (두산건설 컨소시엄)
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건설기관
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(주)서부도시철도 (BTO-rs) (두산건설 컨소시엄)
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사업구간(역)
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- 새절역(6)-충암고-명지대[강북횡단선]-연희3-연세대앞4-신촌(2)-광흥창(6)-서강대교남단-구MBC앞-성모병원[신림선]-노량진역(1,9)-장승배기역(7)~서울대입구역(2) - 전구간 지하 16개역
- 차량기지: 수도자재관리센터 지하
- 여의도에서 신림선과 연계(환승)
- (추후 남부연장 구간) 서울대입구역~신림선 종점역(서울대 정문)(환승) - 지하 1개역
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노선연장
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15.8km (새절-서울대입구)
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노선규격
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전기방식
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DC 750V
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신호방식
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-
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배선
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복선
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차량
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고무차륜 K-AGT 경전철 4량 1편성
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개통시기
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2029년
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관련노선
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신림선, 강북횡단선, 고양은평선
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참고사항
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- 예전 서울시 경전철 구상
- 서강대교 서측으로 한강을 하저터널로 통과
- 양녕로-온천로-관악로를 거쳐 서울대입구역에 도착
- 차량기지 위치 : (당초) 성모병원앞 공영주차장 옆 (최종) 수도자재관리센터 지하
- 모든역 상대식 승강장, 승강장 길이 36.5m
- 전구간 지하, 차량기지도 지하
- 컨소시엄 구성원
- 두산건설, GS건설(2024.9 탈퇴), 롯데건설, 계룡건설, 현대엔지니어링(2023.9 탈퇴), 금광기업, 한신공영
- 유신, 삼보기술단
- KB국민은행, KDB산업은행
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■진행상황
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2000년
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'서울특별시 교통정비중기계획'에 포함
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2001/12
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수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함
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2006 하반기
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(주)서부경전철 > '노량진-여의도-신촌-응암-녹번' 13.8km 민자 노선 제안
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2007년
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SOC기술사사무소 > 장승배기(7)-노량진(1)-여의도(5)-광흥창(6)-신촌(2)-새절(6) 12km 민자 노선 제안
- 차량: K-AGT(한국형 고무차륜 경전철)
- 900m 제외 전구간 지하
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2007.5
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서울시 10개년 도시철도 기본계획(안)에 포함
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2007.6.26
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서울시 > 본 노선 사업추진 발표
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2008.8.1
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서부경전철(주) (두산건설 컨소시엄) 민간사업 최초제안
서울시 노선과 동일함 (새절-장승배기)
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2008.11.12
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국토해양부 > 서울시 10개년 도시철도 기본계획(경전철 계획 포함) 중앙도시교통정책심의위원회 심의 후 최종 확정
- 새절(6)-충암고-명지대-연희3-연세대앞4-신촌(2)-광흥창(6)-서강대교남단-MBC앞-성모병원-노량진역(1,9)-장승배기역(7) [12개역] - 전구간 지하 12.05km
- 차량기지: 성모병원앞 공영주차장 옆
- 5호선 환승안됨
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2009.10
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KDI 공공투자관리센터 > 민자적격성 조사 통과
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| 2013.7.24 |
서울시 > '서울시 도시철도 종합발전방안'(서울시 도시철도 기본계획 보완)에 포함
- 장승배기(7)~서울대입구(2) 연장 (12.05km+3.72km=15.77km)
- 신림선이 서부선까지 연장되어 연계(직결 또는 환승)
- 연장 구간에 따른 총사업비 20% 증가로 민자적격성 재조사 필요
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| 2015.6.30 |
국토교통부 > 서울시가 제출한 "서울특별시 10개년 도시철도망 구축계획(변경)" 고시 공고 (국토교통부고시 제2015-423호)
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| 2015.7.6 |
국토교통부 > "서울시 10개년 도시철도망 구축계획" 고시 중 서부선 남쪽 종점을 장승배기역에서 서울대입구역으로 정정고시 (국토교통부고시 제2015-460호)
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| 2017.2.10 |
가칭 서부경전철(주) (두산건설 컨소시엄(한화건설, 롯데건설, 계룡건설산업 포함)) > 제안서 제출 (BTO-rs방식) |
| 2017.3.31 |
서울시 > 한국개발연구원 공공투자관리센터(PIMAC) 민자적격성조사 의뢰
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| 2018.8~12 |
서울시, KDI, PIMAC > 최신 국가교통DB 적용 협의 |
| 2019.2.20 |
서울시 > 제2차 서울특별시 10개년 도시철도망구축계획(안)에 포함
- 기존 계획에는 없던 급행열차 운행 계획 추가 (2개역에 대피선 설치)
- 서부선 서울대학교 정문 연장 계획이 추가로 제시됨 B/C=1.1
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| 2019.6~12 |
국가교통DB 수단분담모형(효용함수) 보완 |
| 2020.6.19 |
한국개발연구원 공공투자관리센터(PIMAC) 민자적격성조사 통과 (B/C=1.05, AHP=0.617)
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| 2020.10.28 |
재정계획심의(원안가결) |
| 2020.11.17 |
국토교통부 고시 제2020-822호 > 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획 고시 |
| 2020.12.16 |
민간투자사업심의위원회(원안의결), 시의회 동의 |
| 2020.12.28~2021.4.26 |
제3자 제안공고 |
| 2021.2.26 |
PQ서류 접수 |
| 2021.4.27 |
사업제안서 접수 |
| 2021.5.27~29 |
사업제안서 평가 |
| 2021.5.31 |
서울시 > 우선협상대상자로 (주)서부도시철도 (두산건설 컨소시엄) 선정 |
| 2021.7~8 |
환경영향평가협의회 심의 (서면) |
| 2021.9 |
전략환경영향평가 평가항목 및 범위 등의 결정내용 공개 |
| 2022.7 |
전략환경영향평가서(초안) 제출 및 공람 공고 |
| 2023.6.16 |
서대문구청, 서부선102번 역사위치 원상회복 위원회 > 경전철 서부선 102번 역사 관련 주민공청회 |
| 2023.8.3~23 |
서울시 > 서부선 도시철도 민간투자사업 실시협약(안) 행정예고 |
| 2023.9 |
현대엔지니어링 > 두산건설 컨소시엄에서 탈퇴
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| 2024.5.2 |
기획재정부 > 2024년도 제2회 민간투자사업심의위원회 소위원회에서 논의 안건 미채택 |
| 2024.9 |
GS건설 > 두산건설 컨소시엄에 탈퇴 의사 통보 |
