미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

수도권전철 과천선 급행화

사업상황

  구상

사업성격

급행화

영업기관

한국철도공사

건설기관

사업구간(역)

노선길이

  14.4km

노선규격

전기

신호

배선

차량

개통시기

관련노선

  경부선 급행화, 분당선 급행화,  일산선 급행화

참고사항

• 운행계획
• 오이도-사당 25개역 중 11개역만 정차  (17분 단축)
• 오이도, 안산, 중앙, 상록수, 산본, 금정, 범계, 평촌, 인덕원, 정부과천청사, 사당
• 초기계획
• RH 완급=1:2 비율 (총 6분 시격)
• NH 완급=1:1 비율 (총 12분 시격)
• 예비타당성조사 기준
• RH 완급=1:3 비율

▶사업상황

  2017.7.7

국토교통부 > 수도권 전철 급행화 추진방안 발표 

• 1단계: 대피선이 필요없거나 이미 존재하는 노선에 이날부터 급행열차 운행 확대
• 경인선: 기존 급행열차보다 정차역이 적은 특급열차 신설
• 수인선: 급행열차 신설
• 경의선: 서울역행 열차를 급행화
• 안산선: 안산까지 가던 급행열차를 오이도까지 연장
• 2단계: 경부선, 분당선, 과천선, 일산선에는 대피선을 추가하여 급행열차 확대
• 경부선은 지상구간이라 예비타당성조사 불필요
• 나머지 3개 노선은 지하 구간이라 비용이 많이 들어 예비타당성조사 필요

  국토교통부 > 과천선,일산선 급행열차 운행을 위한 사전타당성조사

• 용역기관: 서울과학기술대학교, KRTC B/C=1.17

국토교통부, 코레일 > 급행열차 운행 추가

• 경인선: 특급열차 낮시간만 18회에서 출퇴근시간 8회 추가
• 분당선: 급행열차 출퇴근 시간에 2회 추가
• 경의선: 서울역행 급행열차 출퇴근시간 2회 추가,  낮시간 서울-일산 급행열차를 문산역까지 연장
• 경원선: 낮시간 일반열차 10회를 급행열차로 전환 (동두천-광운대 구간)
• 경부선+장항선: 장항선 구간(신창-천안)에 급행열차 2회 추가

기획재정부 > 과천선 급행전철 확대 운행을 위한 급행화 사업 - 예비타당성조사 대상 사업으로 선정

▶미래철도DB 해설

• 수도권 전철 4호선은 금정 이북으로는 대피선이 없어서, 현재 급행열차는 오이도-금정 구간에서만 급행운행을 하고 있다(일부역 통과)
• 이에따라 금정-사당 사이에도 대피선을 추가하여, 이 구간에서도 급행운행(일부역 통과)을 하려는 것이 본 사업의 목적이다.