미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

공항철도-경의선 연결선

사업상황

  완공

사업성격

  신설

영업기관

  코레일공항철도, 코레일

건설기관

  한국철도시설공단

사업구간(역)

  공항철도-경의선 연결

노선길이

2.9km

노선규격

전기

AC 25000V

신호

공항철도 노선은 원래 ATP/ATO 구간이지만,
 KTX차량을 위해 ATS 추가 설치

배선

복선

차량

  KTX

개통시기

  2014년 6월 30일

관련노선

공항철도, 경의선

참고사항

• 공항철도-경의선 직결을 통해 공항철도에 KTX 운행 (정차역: 검암, 인천국제공항)
• 1-4호선 서울역과 공항철도 서울역 사이의 환승통로 설치도 별도 시행 (2015년 3월 예정)
• 인천국제공항역과 검암역에 KTX가 정차할 수 있도록 개량 사업도 병행  (48.8km, 인천국제공항~수색)

본 사업 관련 연구 논문

▶사업상황

2009년 하반기

예비타당성조사 대상 사업 선정 (공항철도 연계시설 사업)

2010.8

공항철도 연계시설 확충사업 기본계획 예비타당성조사 완료

2011.1

국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함

국토교통부 > 공항철도 연계시설 확충사업 건설공사 실시계획 승인 (국토해양부 고시 제 2012 -  170 호)

▶미래철도DB 해설

• 2009년의 (주)공항철도의 코레일 인수를 계기로, 공항철도 경쟁력 강화를 목표로 추진되고 있는 사업
  열차 운행체계로는 공항철도 노선에   KTX진입, 용산발 인천공항행 고속전동차 운행 등을 고려하고 있다.
• 현재에도 코레일 수색기지에서 공항철도 본선상에 연결선이 있긴 하지만, 이는 열차 인입용의 비전철의 작은 선로일뿐 경의선 본선과 연결되는 선로는 아니다.
  본 사업은 경의선 본선과 공항철도 본선을 입체교차로 연결함으로써, 서로간의 직결운행이 가능한 것을 추구하는 사업이다.
• 사업 계획 변경으로 고속전동차 운행계획은 폐기되었고,
  당초 2013년 12월말 개통 예정이다가, 신호 시스템 수정이 늦어져서 2014년 6월로 연기되었다.
• 사업에 대한 좀더 자세한 자료 모음

• 한편 공항철도 연계시설 확충사업 구상 초기에는  공항철도의 용산역 연결 구상이나 고속차량 투입 구상도 있었다.
• 실제로 공항철도는 처음부터 서울역 외에 용산역으로 연결될 것을 고려하여 공덕역에 준비를 한 부분도 있었다.
• 하지만 경제성, 예산 등의 문제로 연계시설 확충공사는 (1) 수색에서 경의선-공항철도 연결선 (2) 검암역과 인천국제공항역의 저상홈 설치 (3) 서울역과 공항철도와 1+4호선간 환승통로 건설 3개 사업만 진행되었다.