미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  대전도시철도 2호선

사업상황

  시공

사업성격

  신설

영업기관

  대전도시철도공사

건설기관

  대전광역시

사업구간(역)

• 도시형 자기부상열차 기준 노선 (총 36km)
• 1단계
• 진잠~관저~가수원~정림~복수
  ~도마(도마네거리)~유천(버드내네거리)~서대전역(3(광역전철))~서대전네거리역(1)~대사
  ~대흥(한밭운동장)~인동네거리~대동역(1)~자양(우송대)~가양네거리
  ~동부네거리~중리네거리~오정(한남대후문, 중리동)~오정농수산물시장~둔산(재뜰네거리)
  ~정부청사역(1)~만년네거리~국립중앙과학관~유성구청(KAIST)~충남대
  ~유성온천역(1)(28.6km) (22~26개역)
• 지하: 대동~동부네거리 3km, 그외 고가
• 차량기지: 진잠
• 2단계: 유성네거리∼도안1~도안2~도안3~도안4∼진잠 (순환선)

• (2016년 4월 발표) 스마트트램 (시범노선)
• A선: 대덕구 동부네거리~중리네거리~법동~동부여성가족원(2.7㎞)  4개 정류장  
• 향후 순환선에서 갈라져 연축동 차량기지 방면 지선 역할
• B선: 유성구 충남대~유성온천역~상대동~원골네거리(2.4㎞) 4개 정류장
• 대수요구간, 향후 정부의 트램시범사업 국비지원을 대비하는 노선

• (2016년 7월 발표) 전구간
• 서대전역4거리(서대전역 인접)~서대전네거리역(1호선 환승)~충대병원네거리~한밭운동장~대전동부경찰서
• ~대동역(1호선 환승)~우송대서캠퍼스~가양네거리~동부네거리(복합터미널 인접) ~중리네거리
• ~한밭대로A~한밭대로B(한남대북측)~농수산오거리~재뜰네거리~정부청사역(1호선환승)
• ~정부종합청사 서문(둔산터미널)~대전KBS~국립중앙과학관~KAIST정문~유성구청네거리
• ~충남대정문~유성온천역(1호선 환승)~진터지하차도 남측~도안트리풀시티9블럭~도로교통공단앞지하차도남측
• ~원앙네거리~ (서쪽방면) 진잠네거리 / ~(동쪽방면) 건양병원네거리 ~가수원네거리 / ~(지선)가수원역(대전권 광역철도 환승)
• ~정림삼거리~서부경찰서앞(도마역(대전권 광역철도 환승)) ~ 도마네거리~버드내네거리(서부터미널 인접)~서대전역4거리(순환선)
• 37.4km, 34개역
• 1구간은 서대전역4거리~(반시계순환)~가수원네거리 구간으로서 32.4km으로 선착공
• 가수원네거리~서대전역4거리(5km) 구간은 2구간으로서 추후 착공하여, 동시 개통
• 차량기지는 스마트트램 A선을 지선 및 차량기지 인입선으로 활용하여 대덕구 연축동에 설치
• (2016년 10월) 기본계획 변경 기준
• (1구간(광역전철 중복구간 제외시)) 32.4km, 30개역
• (2019년 5월) 공청회 기준
• (전구간) 36.6km, 35개역
• 가수원네거리~가수원역 0.8km 삭제
• 테미고개 1.06km, 서대전육교 0.65km 지하화
• (2020년 11월 발표) 국토교통부 기본계획 승인
• 서대전역 부근(유일한 지하역)~서대전네거리역(1호선 환승)~충남대병원~한밭종합운동장~대전동부경찰서
• ~대동역(1호선 환승)~우송대학교~가양네거리~대전복합터미널 부근~중리네거리
• ~한남대학교~오정역(대전권 광역철도 환승)~오정농수산물도매시장~재뜰네거리~정부청사역(1호선 환승)
• ~정부대전청사~대전서구보건소~국립중앙과학관~KAIST~유성구청네거리
• ~충남대학교~유성온천역(1호선 환승)~대전상대초등학교~원골네거리~목원대학교
• ~원앙네거리~진잠네거리~건양대학교병원~가수원네거리~정림삼거리
• 도마역(대전권 광역철도 환승) ~ 도마시장~대전서남부터미널~근로복지공단대전병원~동부여성가족원
• 36.6km, 35개역
• 차량기지: 대덕구 연축동 297번지 일원
• (2021년 5월)
• 대전역을 가기로 함
• 대전동부경찰서 경유 대신 대전역 지하 경유로 변경
• 대전역 서광장, 대전역 동광장 역 신설
• (2022년 7월)
• 본선(순환선) 34.9km, 지선(중리4거리~법동~연축동 차량기지) 3.2km
• 10개역 추가하여 총 45개역
• 도안 2,3단지 지역 3개
• 대전역 혁신도시 2개
• 연축 혁신도시 2개
• 업무, 상업, 주거지역 3개
• 차량기지: 연축동
• (2024년 5월)
• 지선 계획 발표 (2.03km)
• 진잠네거리-교촌삼거리 (0.81km)
• 연축지구-회덕역 (1.22km)
• (2024년 8월)
• 본선: 서대전역사거리-대전역-대동5거리-정부청사4거리-유성온천4거리-서대전역4거리(순환) (33.9km)
• 연축지선: 중리4거리-법동-동부여성가족원-연축(3.9km)
• 진잠지선: 관저4거리-진잠(1.0km)
• 총 45개역, 차량기지 1개(연축)

노선연장

↑

노선규격

전기방식

DC 750V (10.5km 구간에 가선 설치, 나머지는 무가선)

신호방식

도로+트램 복합신호

배선

복선

차량

• 무가선트램 신형노면전차 (5모듈, 1편성당 220~250명 수송) 34편성
• 현대로템 수소연료전지트램
• 운전시격 RH 8분, NH 10.6분
• 최고속도: 50km/h
• 표정속도: 19.82km/h

개통시기

2028년 말

관련노선

도시형 자기부상열차 개발사업 시범노선, 충청권 철도(대전권 광역전철), 대전도시철도 3호선, 수소전기트램 실증노선, 울산 도시철도

참고사항

• 지하역: 201(서대전역),
• 상대식 승강장이 아닌 역들
• 섬식: 205(인동), 206(대전역 중앙시장), 209(자양), 222(카이스트)
• 1섬 1상대식(본선 상대식, 지선 외선의 단선인 까치산역 방식): 233(관저4거리)
• 상대식(인상선 없음): 244(연축)
• 단선: 245(진잠)
• 주박기지: 201(서대전역) 동쪽, 218(정부청사) 남서쪽

■진행상황

1995. 5

대전도시철도 기본계획 수립(5개노선)

1996. 2

건설교통부 >  도시철도 1, 2호선 건설·운영기본계획 확정

1996. 10(착공) ~ 2007. 4(완공)

도시철도 1호선 건설

2001/9

  '제 1차 대전권 광역교통 5개년 계획' 수립을 위한 공청회에서 교통개발연구원이 연구용역에서 대전 2호선(순환선) 건설을 제안 

서구 관저동∼서대전4거리∼충무체육관~대동5거리∼동부고속TR~정부대전청사~충남대 ∼유성4거리~ 용계동∼관저동(차량기지) (순환선)< 30개역> 30.8km

2001/12

제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획(2001/12, 건설교통부)에 완공목표 미정으로 포함

2002. 12 ~ 2005. 12

대전시 >  2호선 기본계획 및 노선 검토 용역

2003/12/15

교통개발연구원, 대전시청에서 대전도시철도 2호선 기본계획 및 노선재검토 용역 중간보고회

• 2호선 이후경전철을 건설하는 것이 바람직하다는 의견을 제시
• 기존의 5개 노선 계획 가운데 4, 5호선은 경제성이 떨어짐
• 2호선 10개 대안노선과 3호선 대안노선 5개 노선 등을 제시

2004/7/22

건설교통부 > 2호선 경전철 건설사업 예비 타당성 조사 신청

2005/11

기획예산처 > 예비타당성조사 대상 사업 선정   (2005년 하반기)

2006.12

기획예산처 예비타당성 조사 결과 > BC= 0.73, AHP=0.312   로 경제성 낮음 평가

2007.7.31

• 유성구 관평, 탑립동 대덕테크노밸리~ 엑스포컨벤션센터~정부청사(1)~갤러리아(지선)~경성큰마을아파트~ 도마네거리~ 관저지구 (19.43㎞) - 경전철 (1호선과 X축 형성)
• 지선: 갤러리아백화점~시청(1)~중리4거리 (6.76㎞) 경전철
• 나머지: BRT 4개 노선 34.21㎞
• 서남부지구∼안골네거리∼동부네거리를 잇는 동서로축(10.4㎞) - 중앙차로
• 진잠지구∼서남부∼충남대오거리에 이르는 서남부축(9.20㎞) - 중앙차로
• 진잠네거리∼서대전네거리∼대전역∼대동오거리의 계백로축(11.6㎞) -가로변 차로
• 대동오거리∼동부네거리∼중리네거리의 자양로(3.97㎞) - 가로변 차로

• 향후계획: 대안노선 - 8/7 공청회
• ~ 8월 말 : 기본안으로 최종 확정
• 2009년 착공

• 그외 제안
• 경부선 및 호남선 선로 여유 용량을 활용한 신탄진역∼세천역 및 조차장역∼서대전역∼가수원역∼흑석역∼원정역 도시철도 대체
• 도시철도1호선의 행정중심복합도시 세종시 연장 ㅤ
• 도시철도 2호선 종점∼3· 4산업단지∼신탄진역 도시철도 연장 ㅤ
• 중리네거리∼신탄진역 도심 BRT노선 연장

2007.9.12

대전 대덕구의회 >   ‘ 제143회 임시회 제1차 본회의 '도심 균형발전을 위한 대중교통체계구축계획 개선 촉구 결의안'을 채택
대덕구 소외론을 내세워 2호선을 신탄진 부도심까지 연장할 것을 요구

2007.11.21

건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함

2007.11.27

대전 동구의회 >   ‘도시철도 2호선 노선변경대책 특별위원회’ 구성, 결의문 채택
동구 배제 노선을 용납할 수 없다며, 기존 순환노선으로 건설할 것을 주장

2008. 6

2호선 기본계획(변경) 수립 결정

2009.2

대전시 -> 한국교통연구원 > 대전도시철도 2· 3호선의 노선과 건설방식 용역 착수

2011. 4. 4

국토해양부 >  국가철도망구축계획(충청권철도) 고시

2011.4.7

대전시 > 국토해양부의 제2차 국가철도망 구축계획에 '논산-청주공항' 2복선 전철화가 포함되어, 이 노선으로 도시철도 남북선 기능을 할 수 있게 되자, 대전 2호선을 원래 계획이던 순환선 계획으로 환원하여 발표

2011. 6. 3

대전광역시 > 도시철도 2호선 사업 기본계획변경(안) 시민공청회
차종: 도시형 자기부상열차   (자동창문흐림장치 설치 예정)

2011. 6.

대전시 > 2호선 관련 주민설명회(2회)

2011. 7

대전2호선 예비타당성조사 신청

2011. 8

민,관,정 도시철도 추진위원회 발족

2011.10

기획재정부 > 2011년 하반기 예비타당성조사 대상 사업 선정
차종 : 자기부상열차 → 모노레일 변경

2011.12~2012.11

기획재정부, KDI > 2호선 예비타당성조사
(국토해양부의 요청으로 자기부상열차로 시스템 변경)

2012. 12 ~ 2014. 4

2호선 건설방식 공론화

염홍철 대전시장 기자회견 > 차량시스템을 도시형 자기부상열차로 선정 발표 (도시형 자기부상열차 (한국기계연구원+현대로템 모델))

  자기부상열차의 장점: 저소음, 저진동, 마찰에 의한 분진 없음, 구조물이 슬림, 햇빛을 덜 가림 

대전시 5개 자치구 구청장들 > 대전시의 도시철도 2호선 트램(노면전차)방식 건설 결정을 존중한다는 보도자료 발표

대전시 > 도시철도 2호선 기본계획수립 용역  (교통수요 예측, 경제성 분석, 전문가 자문회의, 스마트트램 노선 선정)

대전시 > ‘트램 시범노선(스마트 트램) 건설계획 및 노선(안)’을 발표

2016. 09

대전2호선 기본계획 변경(안) 공청회 및 시의회 의견청취

2017. 05

전문연구기관(한국교통연구원 등) 검토 완료

기본계획 승인을 위한 총사업비 조정 협의(기획재정부)
-> 협의결과 : 타당성 재조사 시행 후 총사업비 조정 (예비타당성조사가 아닌 타당성재조사를 하기로 함)

• 시범 A노선(동부사거리~중리사거리~동부여성가족원) 2.7km 4개역을 기본계획에 포함
• 시범 B노선(충남대~유성온천역~상대~원골) 2.4km 4개역은 추후 정부 공모가 진행되면 신청 여부를 판단하기로 함

대전광역시 > 15시 시청대강당에서 시민공청회 개최, 변경 노선 발표

대전시 > 대도시권광역교통위원회에  ‘도시철도 2호선 기본계획변경안’ 신청

• 노면전철 트램의 원활한 주행을 위해 테미고개 구간을 지하화
• 2호선을 건설하는 김에 낡은 서대전육교 전체를 지하차도로 개선

국토교통부 대도시권광역교통위원회 고시 제2020-6호 > 대전도시철도 2호선 기본계획 승인, 고시

• 테미고개 지하화는 추후 반영
• 서대전 육교는 도로+트램 전 차선 지하화

대전광역시 > 트램사업 기본 및 실시설계 용역 착수

• 1공구: 동부엔지니어링 컨소시엄
• 2공구: 도화엔지니어링 컨소시엄
• 3공구: 동명기술공단종합건축사무소 컨소시엄
• 4공구: 유신 컨소시엄

대전시 > 이장우 대전시장이 지난 6개월간의 검토를 통해 정한 2호선 트램 건설 최종안 공개하고 조속한 시행 약속

• 국내외 트램제작사와의 간담회
• 기술제안서 요청, 접수
• 전문가 자문
• 한밭대로 등 취약구간 현장조사
• 도시철도 기술자문위원회 개최 등

• (확정후 발표사항)  사진보기
• 유가선 구간없이, 전구간 무가선으로 추진 (수소연료전지, 지면급전, 정거장 급속충전(슈퍼커패시터), 급속충전 하이브리드팩 등)
• 일부구간 지하화 (3.6km)
• 테미고개 90퍼밀 (1125m)
• 불티고개 82퍼밀 (950m)
• 자양고개 65퍼밀 (774m)
• 동부네거리 (사고다발지역) (762m)
• 일부구간 도로확장
• 한밭대교네거리-보라매네거리  (7차로를 8-9차로로)
• 자전거도로는 공원내 도로로 통합, 공원 명품화 사업 추진
• 일부구간 지하화와 교차로 우선신호를 활용하여 표정속도 향상
• 19.82km/h -> 22.06km/h  (11%향상)
• 과학공원네거리-충대정문오거리 구간
• 당초 벚나무 제거후 제방쪽으로 트램 선로 설치
• 도로 중앙에 트램차선을 설치하는 것으로 변경하여 경관 보존
• 대신 차로 감소문제 해결 위해,  
• 교차로 기하구조 변경 (좌우회전 대기차로 설치)
• 어은교 인근 500m를 2차로에서 4차로로 확장
• 유성지하차도 부근 한밭대로와 대학로 사이 보행자 도로 일부를 차로로 변경
• 연축지선 연장
• 연축차량기지 앞에 설치예정이던 연축정거장을 연축지구 안쪽으로 620m 연장
• 추후 충청권 광역철도 회덕역까지 연장 고려 (1.9km)
• 트램 우선신호를 긴급차량과 공유  (긴급자동차가 교차로에서 적색신호없이 녹색신호만 받아가면서 빠르게 통과가능)
• 긴급차량 우선신호 운영
• 대덕소방서-농수산물시장 4.5km
• 서부소방서-서대전역네거리 4km
• 동부소방서3거리-대종로4가 1.9km
• 둔산소방서4거리-숭어리샘4거리 2.5km
• 유성소방서3거리-도룡3거리 1.2km
• 향후 충남대병원, 을지대병원, 건양대병원 등 트램 인접 노선으로 확대 예정

2024.4.1

대전광역시 > 대전도시철도망 구축계획(안) 발표 (3, 4, 5호선 및 2호선 지선 계획)

▶미래철도DB 해설

• (2003년) 대전지하철은 원래 5호선까지 계획되었으나, 현재는 1호선만 추진되고 있고, 그 이후 노선은 불투명한 실정이다.
• 다행히 2001년 9월에 교통개발연구원은 광역교통계획 용역에서 2호선과 3호선을 건설하라고 제안하였다.
• 사실 1개 노선으로는 네트웍 효과를 내기 힘들어, 3개 노선정도는 필요할 것이다.
• 애초 계획대로 1호선 동서축, 2호선 순환축, 3호선 남북축으로 건설하면 좋을 것이다.

• (2007/7/31) 기존 2호선 순환선 계획이 경제성에서 부정적 평가를 받고, 도시형자기부상열차 사업과 얽히면서, 2호선 노선은 대전시가 도시형 자기부상열차 시범선으로 제안하였던, 관저동-테크노밸리 노선으로 변화하였다.

• (2011/5/28) 다시 최종적으로는 원래 순환선 계획으로 환원되었으며, 오른쪽을 먼저 짓는 형태로 추진되고 있다. 고가에서 유리하고 대전이 원류라고 할 수 있는 자기부상열차가 추진되고 있으며, 일부 노폭이 좁은 곳에서는 지하 노선이 고려되고 있다. 대전권 광역전철과의 연계도 주목할 부분이다.

• (2012/11/24) 정부의 예비타당성조사를 통과하여 추진에 가속도가 붙었다.
• (2014/4/16) 염홍철 대전시장이 자기부상열차로 2호선을 추진할 것임을 최종 발표하였다

• (2014/12/4) 2호선 트램 추진을 공약으로 내세워 당선된 새 대전시장이 2호선 시스템을 노면전차로 할 것을 최종 발표하였다.

• 본 노선에 대한 운영자의 교통평론: 대전 트램의 걱정되는 점