미래 철도 DB

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▶노선안내

미래철도DB 노선이름

양산도시철도 (노포-북정, 舊  부산지하철 1호선 양산 연장)

사업상황

  시공

사업성격

신설

영업기관

부산교통공사

건설기관

부산교통공사

사업구간(역)

1호선 노포역 ~ 양산 동면 사송지구1  ~  사송지구2 ~ 남부동(양산시청) ~ 양산종합운동장(2호선이 양산역에서 한 정거장 연장하여 이 역에서 환승) ~ 신기지구 ~ 북정동(북정배수펌프장) (7개역)

• 노포역 쪽 3개 역 지상, 나머지 4개역 고가
• 단선구간에서 열차교행을 위한 신호장 2개 설치
• 차량기지는 사송지구2~양산시청 사이에 건설 (동면 석산리 다방천변)
• 부산2호선 연장(0.551km) 시행

노선연장

11.431km  (토공 3.698km, 터널 3.050km, 고가 4.669km)

노선규격

전기방식

DC 750V

신호방식

RF-CBTC (KTCS-M)

배선

단선

• 단선 도시철도의 모습을 미리 예상해볼 수 있는 K-AGT 경산 시험선 동영상 보기

차량

• 한국형 고무차륜 경전철 K-AGT (부산 4호선과 동일)
• 2량 1편성 차량 총 9편성 (8편성 운행, 1편성 예비)
• 왕복 운행시간: 48분
• 운전시격: RH 6분, NH 10분

개통시기

2026년 1월

관련노선

부산2호선 연장(양산선), 서울지하철 7호선 연장(도봉산옥정선), 양산(북정)~울산 광역철도

참고사항

• 옛 계획: 1호선 노포동역~여락~사송~내송~2호선 중부역 (또는 신기역) (8.9㎞) (지하철 연장)
• 옛 계획2: 1호선 노포동 ~ 스포원~사송-내송-다방-양산(2호선 환승)-신기-북정-(차량기지)   (7개역)   14.2km
• 예비타당성조사 노선 : 1호선 노포동역~사송~다방지하차도~경남아너스빌 옆~양산천~2호선 양산역~신기~북정

• 공구구분
• 턴키
• 부산지하철 1호선과 환승되는 부산시 노포동 일원(부산구간) 4.4㎞
• 부산지하철 2호선과 환승되는 양산종합운동장 일원 1.8㎞ 구간
• 일반
• 양산시 동면(내송미니도시) 일원 3.5㎞ 구간
• 북부, 북정동 일원의 2.8㎞ 구간

• 정거장 위치 (2018.3 국토부 사업계획승인 고시 기준)
• 101정거장 : 부산 금정구 노포동 일원 (노포차량기지)
• 102정거장 : 경남 양산시 사송리 223-42 ~ 230-5번지 일원
• 103정거장 : 경남 양산시 사송리 산93-12 ~ 1018-38번지 일원
• 104정거장 : 경남 양산시 남부동 850-10 ~ 510-10번지 일원
• 105정거장 : 경남 양산시 중부동 401-2 ~ 북부동 533번지 일원
• 106정거장 : 경남 양산시 신기동 541-22번지 일원
• 107정거장 : 경남 양산시 북부동 270-13 ~ 267-19번지 일원
• 차량기지 : 경남 양산시 석산리 1-2 ~ 91-1번지 일원
• 노포역에서 부산1호선 도심방면 승강장과 평면환승 가능

■진행상황

2003년 4월

" 부산시 도시철도기본계획" (KOTI) 에 포함 (수요가 적어 경제적 타당성이 낮아 최적노선에서는 제외)

2005년

양산시  

• 사전 예 비타당성 기초자료용역 추진 중
• 건설교통부에 광역권 도시철도계획에 포함 신청 추진
• 부산교통공사측에 양산시와 부산시,교통공단이 참여하는 공청회 개최 제안

2007.11.21

건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함

2008.5~7

1호선 및 2호선 연장건설 협의(부산교통공사↔양산시)

2008.6

부산 도시철도기본계획 용역 착수전 (안)에 당 노선 포함   (양산선   노포동역(1)~양산역(2) 10.9km)

• 양산지역 교통 편의를 위해, 1호선 노포동역과 2호선 양산역을 연결하는 경전철.
• 지하철 2호선이 양산까지만 현 노선 연장(중전철)로 건설되는 관계로,
  2호선 연장 예정의 잔여구간과 본 노선이 직결되어,하나의 경전철이 될 수 있다.

2008.8 .25

부산도시철도기본계획 재정비 용역 실시    (노포~북정구간 포함, 부산발전연구원)

2008.10

경유지인 양산 동면 사송 미니신도시 시행사인 주택공사가 사업참여 검토 중

2008.9~2009.3

노포~북정구간 사업순위 상향조정 협의,협조

2009.2~2009.5

2009.8

2호선 양산연장 2차구간(양산-북정)을 2호선 대신 노포동에서 온 경전철로 대체하는 것으로 추진중

2009.12

기획예산처 한국개발연구원 공공투자 관리센터 > 예비타당성조사 대상 사업 선정

2010.7.15

2010.6.10

부산광역시 2030 도시교통정비 기본계획(안)에 포함 (공청회)- 동부산권

2011.1

실시설계 시작

2011.4

도시철도 양산선(노포~북정)건설 타당성조사 및 기본계획 용역 착수

2012. 07. 19

전략환경영향평가 협의회 심의

부산교통공사 >   양산선 건설 타당성 조사 및 기본계획에 대한 제2차 설계자문회위원회 회의
: 최종 노선안과 정거장 위치 선정

2012. 10. 16

전략환경영향평가 주민설명회 개최(경상남도 양산시)

2012. 10. 18

전략환경영향평가  주민설명회 개최(부산광역시 금정구)

양산시 > 부산교통공사로부터 기본계획안을 받아 주민의견 등 절차를 거쳐 최종 확정,
정부 승인을 위한 사전 조처로 경남도에 제출

경남도 > 국토교통부: 기본계획(안) 확정고시 신청

2013. 11. 28

전략환경영향평가(초안) 주민 등의 의견수렴결과 및 반영여부 공개

2014. 07. 24

전략환경영향평가 협의(환경부 국토환경평가과- 2510)

국토교통부 > 도시철도 양산선(노포~북정)건설 타당성조사 및 기본계획 승인.고시

부산교통공사 ↔ 양산시간 건설사업 위-수탁 협약 체결

지방건설기술심의회 >  대형공사 입찰방법 심의 , 의결
1, 3공구 : 턴키공사 / 2, 4공구 : 기타공사

2015. 08. 03

환경영향평가 착수

부산교통공사 > 일반 구간 설계용역 입찰공고

2016. 01. 22

환경영향평가협의회 생략(환경부 국토환경평가과-208)

2017. 02

환경영향평가 (초안)제출

2017. 02~03

환경영향평가서(초안) 주민공란 및 주민설명회 개최

2017. 02~03

주민 및 관계기관 의견 수렴

2017. 04  

주민 등의 의견수렴 결과 및 반영여부 공개(14일 이상)

2017. 06~07

환경부 협의

2017. 07

협의내용반영결과 통보서 제출

기타구간 기본 및 실시설계  /신성 등 17개사

부산교통공사 > 주민설명회 (19시 양주동 행정복지센터)

대도시권광역교통위윈회 > 고시 제2019-6호  양산도시철도(노포-북정) 기본계획 변경 고시 (사업기간: 2020년까지를 2023년까지로 변경)

▶미래철도DB 해설

• 2호선 양산 연장 사업이 잘 되지 않자, 기존계획이던 노포동-양산 경전철을 2호선 연장 구간의 잔여구간인 양산-북정 구간과 함께 연장하는 것으로 추진되고 있다.
• 부산 4호선과의 시너지 효과를 위해 차종을 K-AGT로 일치시켰다.
• 국내 최초의 도시철도 본선 전구간 단선 노선으로 주목되는 노선이다.  7호선 장암역, 분당선 구 보정역, 광주 1호서 녹동역 등 차량기지내 단거리 단선 구간은 있었으나, 전구간이 단선인 도시철도는 최초다.
• 단선 도시철도의 경우, 본선은 단선이지만 각 역은 상하행선을 따로 만들어서 각 역에서 서로 교행하도록 한다. 국내에 또다른 이같은 사례는 7호선 포천연장이 있다.
• 부산2호선과의 환승은 현행 2호선 선로끝에 간이승강장을 만들고, 긴 환승통로를 설치할 계획이었으나, 최종적으로는 아예 2호선을 자체를 한 정거장 연장하여 환승하기로 계획을 바꾸었다.