미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

경전선

사업상황

시공

사업성격

직선 신설, 전철화

영업기관

한국철도공사

건설기관

국가철도공단

사업구간(역)

임성리~영암~해남~강진~장흥~장동~보성 (보성 신호소 별도)

노선연장

82.5km

노선규격

전기방식

  AC 25000V

신호방식

  -

배선

  단선(복선 노반)

차량

  일반열차 (1일 여객 11회, 화물 2회)

개통시기

2025년 8~9월

관련노선

경전선 (5), 경전선 (5, 7)

참고사항

• 보성역 이설
• 처음엔 전철화가 아니었지만, 전철화를 함께하기로 함
• 목포-보성 소요시간: 136분->64분

경전선 종합안내

번호

구간

우선순위

계획

0

삼랑진~마산

-

복선전철

1

부전~마산 (신설)

2

복선전철

2

마산~진주

3

복선전철

3

진주~광양

4

복선 (추후 전철화)

4

광양~순천

1

복선전철

5

순천~보성

-

단선전철

6

보성~임성리 (신설)

5

단선

7

보성~광주송정

-

단선전철

■진행상황

1998. 12

경전선 직-복선화 타당성 조사

1999/12

국가기간교통망 계획(1999/12, 건설교통부)에 후반기 계획(2010~2019년)으로 포함

2000. 12

타당성 조사 및 기본계획 수립 (복선전제 단선: B/C 1.12)

2002. 5∼2003.8

철도청 > 기본설계 (기타구간, 5개 공구)

2003.12.24

노반공사계약(턴키구간, 2, 7공구 : 장흥, 무안) 및 착공

2003.12~2004.12

노반 실시설계 시행(기타구간: 1, 3~6 공구)

2005. 10. 24

사업실시계획승인 고시 (국토부 제2005-332호)

턴키 구간 공사 중단(교통수요 및 경제성 고려)

2009.3 ~4

국가기간철도망 구축사업 추진실태 감사원 감사

• 감사원 지적: 개별사업의 수요분석(’00∼’03) 결과와 국가철도망구축계획 수립(’04.12)을  위한 수요분석 결과 30%이상 수요가 줄어들었으므로 타당성재조사 또는 시설규모 재검토 시행
  

기획재정부 > 감사원감사 처분에 따른 간이타당성 재조사(기재부)

• 타당성 재조사결과 : B/C=0.19, 복선전제 단선비전철→ 단선 비전철

2011.1

국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함

2011.3.25

간이타당성 재조사 심의과정 통과  (복선전제단선->단선)

보완설계 시행 (노반 1, 3~6공구)

• 감사원감사 처분에 따른 간이 타당성재조사(‘11.3월, 기재부) 결과, 경제성이 매우 낮아 단선으로 보완설계 시행

교통영향분석 개선대책 착수(`13. 12월 일시중지)

보완 실시설계 일시중지(착공예산 미반영)

• 기타 5개 공구 공사 착공
• 착공식 (해남공설운동장)

(전철화 사업) 기획재정부 > '사업계획 적정성 재검토' 대상 사업으로 선정

(전철화 사업) 기획재정부 재정사업평가위원회 > 임성리-보성 경전선 전철화 사업에 대해 '사업계획 적정성' 있음 판정

(전철화 사업) 총사업비 승인

▶미래철도DB 해설

• 현재 경전선은 국토 최남단을 동서로 가로지르고 있지만, 서쪽에서는 광주로 우회하고, 동쪽에서는 삼랑진으로 우회하는 문제점이 있다.
• 임성리-보성간 직선선로가 신설되면 목포에서 경전선을 이용할 때 광주를 우회하는 문제점이 사라질 것이다.
• 또한 장흥, 강진, 해남, 영암 등에 철도서비스를 제공하는 획기적인 효과가 생기게 된다.

• 처음에는 비전철로 건설하려 하였으나, 중간에 전철화도 함께 하기로 하였다. 전철화 개통은 신선 개통과 동시에 이루어진다.