미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

하남선(서울지하철 5호선 연장)

사업상황

완공

사업성격

연장

영업기관

서울교통공사 (5년간)

건설기관

경기도, 서울시

사업구간(역)

1단계(3개역): 상일동 ~ 강일(2단계때 개통) ~ 미사 ~ 하남풍산   4.755km
2단계(2개역): ~ 하남시청(덕풍·신장)[서울3호선 연장선 환승] ~ 하남검단산   2.970km
전구간 지하

노선연장

• 7.725km (서울 1.116km, 경기 6.609km) , 차량기지 인입용 삼각선 1.37km(서울시 담당)
• 궤도와 시스템은 전구간 서울시 담당

노선규격

전기방식

  직류 1500V

신호방식

  ATC/ATO

배선

  복선

차량

  현행 5호선 전동차

• 4편성(운행 3, 예비 1) 추가 도입 (서울시 구입)

개통시기

• 1단계(강일역 제외): 2020년 8월 8일 (당초 6/27이다가 코로나 바이러스로 개통 지연)
• 2단계+강일역: 2021년 3월 27일
• 차량기지 입출고선: 2022년 6월 7일
• 강일역 2번 출구: 2022년 8월 8일

관련노선

서울지하철 3호선 하남 연장 , 하남 경전철

참고사항

• 역 위치
• 미사: 망월동 113-6
• 하남풍산: 덕풍동 780
• 하남시청(덕풍·신장): 신장동 424-1
• 하남검단산: 창우동 526
• 공구정보
• 단계별
• 1단계: 1~3공구
• 2단계: 4~5공구
• 담당기관별
• 서울시: 1공구
• 경기도: 2~5공구
• 열차운행방식
• RH와 NH 일부 시간대: 상일동행과 검단산행을 1:1로 운행 예정
• NH 일부 시간대에는 검단산행만 운행
• 따라서 운전시격은 RH 10분, NH 12~24분

■진행상황

2004년

서울도시철도공사 > 지지부진한 하남경전철 사업을 대신하여, 5호선을 직접 연장하려는 계획 (5호선 상일동역-하남시 창우동 7.8km (8개역))

2006.07.26

경기도 도시철도기본계획(지하철연장)반영건의  (하남시→경기도)

2006.08.28

지하철5호선 연장사업계획에 대한 하남시 계획 설명(하남시→서울시 도시철도공사)

2007.02.14

도시철도사업계획 제출(하남시→경기도 대중교통과)

2007.03.22

도시철도사업 연차별투자계획 제출(하남시→경기도)

2008.12.12

지하철5호선 연장관련 회의(하남시→강동구)

2009.02.27

「철도노선 합리화방안 연구용역」연구용역 착수 (중간결과  B/C=1.12)

2009.9.2

• 5호선, 9호선의 하남 천현동 연장 주장
• 다양한 대안제시: 5호선 상일동역 연장, 5호선 강동역 연장, 9호선 종착역 연장, 3호선 오금역 연장, 5호선 마천역 연장, 5호선 상일동~하남시~5호선 마천역 순환

상일동-보금자리주택-풍산지구-하남시청-중앙대-차량기지 (4개역) 13.6km

2009.9.25

국토해양부 > 보금자리주택 시범지구 지구계획 (하남미사지구)에 상일동~미사지구 연장 계획이 포함
하남미사 보금자리주택지구 광역교통개선대책(국토부)

2010.3~2011.4

2010년 상반기 예비타당성조사대상 사업 선정 및 시행

2010. 4. 12

수도권광역경제발전위원회 (인천, 경기, 서울 3개 지자체)   > 서울 인천 경기 광역경제권 발전을 위한 협약 18개 공동 우선추진과제중 광역인프라 부문에 포함

2010.5

경기도-> 대한교통학회: 경기도 도시철도 기본계획 용역 착수

2010. 08. 09

2011.1.13

국토해양부 > 하남미사보금자리지구 광역교통개선대책 확정

2011.4. 26

예비타당성조사 결과 > B/C=1.02, AHP=0.508 로 통과

예비타당선조사  노선:    상일동역~미사지구중앙(미사역)~풍산지구중앙(풍산역)~문화예술회관주변(덕풍역)~시청(시청역)~창우동 검단산(검단산역) (5개역, 역명은 가칭)

2011.12.9

경기도 > ‘경기도 철도망 구축 기본계획’ 수립을 위한 공청회 발표 노선에 포함

2011. 12. 26

경기도 > 기본계획 용역착수(*기본계획용역: '11.12.26 ~ '12.12.24(12개월) 

2011.12.30

국토해양부 > 제2차 대도시권 광역교통시행계획에서 광역철도로 신규 지정 (국토해양부고시 제2011-949호) 

2012. 01. 05

기본계획 용역 착수보고회 개최  (하남시)

2012. 02. 23 ~ 2013.6

경기도 주관 T/F 회의(7회)  및 국토해양부 주관(7회) 회의
- 사업시행주체, 건설비 분담방안, 운영손실 보존방안 등 논의

2012. 04. 23 ～ 2012. 05. 22

사전환경성검토협의회 구성 및 심의

2012. 06. 13 ～ 2012. 07. 05

사전환경성검토서(초안) 공고,공람 및 주민의견수렴

하남선(상일～검단산) 복선전철 타당성조사 및 기본계획 사전환경성검토서(초안) 주민공람 및 설명회

• 7.8㎞
• 노선변경:
• 강일1지구   통과 대신 미사지구 직선 관통후  미사리 조정경기장에서 지구 경계를 따라 우회
• 미사지구 중심상업지구내 위치 이동
• 미사역 이후 노선:   미사지구내 이동

2012.  08.16 ~  10.23

국토부(광역철도과, 공공택지과) 및 관계 기관 회의 개최(3차) 

2012. 11.  12

  관계기관 및  전문가 자문회의 개최 

2012. 12. 18

기본설계용역 중지(관계기관간 사업비분담방안 협의 지연)
  * 용역중지 기간 : 사업비 분담협의 완료시까지

2013. 06. 18

전략환경영향평가 협의

경기도 -> 국토교통부 : 하남선 복선전철 기본계획 승인신청

국토교통부 > 하남선 복선전철 기본계획 고시

- 연장 7.725㎞, 정거장 5개소 , 사업비 9,909억원
- 기 간 : '11~'20 (1단계 '11~'18, 2단계 '11~'20)

2014.03.18

하남선 건설협약 체결(서울시, 경기도, 하남시, LH공사, 서울시도시철도공사)

2014. 4월

1공구 기본 및 실시설계 착수(서울시)

2014. 04. 15

환경영향평가협의회 서면심의

2014. 05. 16 ∼ 2014. 05. 31

환경영향평가 평가항목 결정내용 공개

2014. 06.

환경영향평가서(초안) 제출

2014. 6월

3공구 턴키공사 실시설계 적격자 선정(경기도)

2014. 7월

2공구 기본 및 실시설계 착수(경기도)

2014. 8월

4-5공구 턴키공사(설계시공 일괄공사) 입찰공고(경기도)

2014. 8.12

3공구 우선시공구간(Fast-Track, L=584m) 사업계획승인(국토부)

2014. 09.

3공구 조기시행 구간(미사지구 내부) 착공

2014. 09. 29

경기도 > 기공식 (14시 하남시 덕풍동 시각공원)

서울시 > 공사 계약 및 착공

국토교통부 > 사업계획 승인

하남시 고시 제2019-78호 > 하남선 복선전철(5호선 연장) 역명 제정 확정 고시

서울시 도시철도 역명 제.개정 확정 고시 제2019-430호 > H1역 역명 확정 (강일)

개통식(10시, 미사역) (코로나19로 인해 일반인 참가 불가. 유튜브 생중계)

▶미래철도DB 해설

• 서울의 위성도시 중 전철이 안들어가던 하남시
• 하남경전철 계획이 지지부진하자, 서울시가 직접 지하철을 연장할 것을 검토하였다.
• 보금자리 주택지구(1개역 연장 확정), 중앙대 이전 등으로 탄력을 받아,   2010년 예비타당성 조사 결과가 좋게 나왔다.
• 단기 시책으로는 천호-하남간 BRT가 우선 개통되었다 (수도권 교통본부)

• 결국 경기도의 노력으로 2014년 착공되었다. 지금까지의 광역철도는 정부(국토교통부)가 주관하여 건설해왔는데, 하남선은 최초로 지자체가 주도하여 건설하는 광역철도라는 점에서 의의가 있다.
• 1, 2단계로 나누어서 개통되며, 1단계 시점역인 강일역은 고속도로 아래라는 위치와 입출고선 설치 등의 어려움이 겹쳐, 1단계 개통시 무정차 통과하고 2단계때 함께 개통하기로 하였다.