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■진행상황
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2000년 11월
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'서울특별시 교통정비중기계획'에 포함 (11호선 백지화에 따른 대안)
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2001/12
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수도권 광역교통망 계획(건설교통부)
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2002/12
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도시계획국에서 수립 완료예정인 " 2021년 도시기본계획" 에서 노선 결정
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2004.04.01
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「2020 서울도시기본계획(안)」발표
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2004.04.23
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경전철 사업추진 요청(교통계획과)
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2004.06.14
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양천구「경전철 민자사업」도입방안 수립
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2004.07.06
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구 간부 사업설명회 의견수렴(현대산업개발)
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2004.10.13
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사업추진 재요청 및 서울시 연구용역에 반영 요구(교통계획과)
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2005.01.07
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구의회 사업설명회(2차) 의견수렴
- 구의회 의견 수용하여 노선 최종안 확정 남부순환로 구간 포함
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2005.02.28
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신월～당산 경전철사업 추진요청(시장방문 시 요청)
- 유동인구가 많은 신월지역과 목동중심축 교통수요를 감안하여 신월~당산 경전철사업을 서울시「민간투자사업」으로 추진 요망
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2005.03.16
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신월～당산 경전철사업 반영 요청(서울시정개발연구원)
- 관련 연구용역에 신월~당산 경전철 필요성 반영 요청
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2005.03.23
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- 공동추진 협약서 체결 제안 (현대산업개발)
- 제안업체에서 우리구가 출자자로서의 참여 등 사업성공을 위하여 공동 노력하는 내용의 협약서(양해각서) 체결 제안
- 제시된 협약서초안에 대하여 고문변호사 자문 등 내부 검토 완료
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2005.04.29
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공동추진 양해각서 체결 실무협의
- 양해각서 최종안 확정 및 향후 추진계획 논의
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2005.06.03
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- 서울 양천구 > ‘신월∼당산 경전철 민간투자사업’ 제안업체인 현대산업개발과 양해각서(MOU) 체결
- 공동추진 양해각서 체결식 개최
- 경전철 민간투자사업이 서울시에서 채택되는 등 원활한 사업추진을 위하여 우리구와 현대산업개발(주)간에 공동노력 의지 표명
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2005.7.29
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현대산업개발 민간제안
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2006/10
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- 기획예산처 공공투자관리센터 > 경제성 있음 분석 (B/C=1.08)
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2007.5
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서울시 10개년 도시철도 기본계획(안)에 포함
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2007.6.26
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서울시 > 본 노선 사업추진 발표
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2007.11.29
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서울시 > 민간제안사업자의 재정지원요청이 너무 커서(49%), 제안서 반려
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2008.11.12
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국토해양부 > 서울시 10개년 도시철도 기본계획(경전철 계획 포함): 중앙도시교통정책심의위원회 심의 후 최종 확정
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2011.1.9
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양천구 > 기존 L자 노선을, 7호선 연장 까치울사거리역~2호선 당산역의 동서선과 김포공항~1호선 개봉역의 남북선의 십자형 노선으로 바꾸어서 재추진(서울시 건의)할 계획 밝힘
- 10.8㎞-> 19.8㎞
- 고가경전철-> 노면전차로 변경
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| 2013.7.24 |
서울시 > '서울시 도시철도 종합발전방안'(서울시 도시철도 기본계획 보완)에 포함
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| 2015.6.30 |
국토교통부 > 서울시가 제출한 "서울특별시 10개년 도시철도망 구축계획(변경)" 고시 공고 (국토교통부고시 제2015-423호)
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| 2017.3~12 |
서울시 > 목동선 트램 도입 타당성조사 용역 |
| 2018.8.19 |
서울시 > 강남북 균형발전 정책에 따라 민자사업 대신 재정사업으로 추진하기로 함 |
| 2019.2.20 |
서울시 > 제2차 서울특별시 10개년 도시철도망구축계획(안)에 포함
- 기존 계획에서는 남부순환로 구간이 고가였으나, 지하로 변경함
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| 2020.11.17 |
국토교통부 고시 제2020-822호 > 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획 고시 |
| 2021.8 |
기획재정부 > 2021년 2차 예비타당성조사 대상 사업으로 선정 |
| 2021.10 |
한국개발연구원 공공투자관리센터 > 예비타당성조사 착수 |
| 2024.7.11 |
예비타당성조사 결과 > 사업타당성 없음
서울시 노선 바꾸어서 재추진하기로 함 |
구상
