미래 철도 DB

[  초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별 ]

▶노선안내

미래철도DB 노선이름

서울경전철 서남선 (舊 목동선, 신월-당산선)

사업상황

  구상

사업성격

  신설

영업기관

-

건설기관

서울특별시 도시기반시설본부

사업구간(역)

• 민자제안(현대산업개발)  12.62km
• 화곡로 입구 교차로~신월4거리~신원초교~신월4동~뉴타운~서부화물TR~신트리~양천구청(2호선 환승역 아님)~오목교(5)~목동~이대병원~양평(9)~당산(2,9)
• 서부화물TR에서 지선분기하여 차량기지까지 연결, 차량기지앞에 신정3지구 역
• 총 14개역, 차량기지 1개
• 남부순환로 구간 고가, 그외 지하
   
• 서울시  10.87km
• 화곡로입구4-신월4-신월정수사업소-과학수사연구소-강월초교입구-서부화물터미널입구
• ~ 신트리공원-양천구청-오목교역(5)~SBS-월촌중-당산(2,9) [12개역]
• 남부순환로 구간만 고가, 나머지는 지하
• 차량기지 위치는 양천공영버스차고지 앞
• 2호선 신정지선과 교차하지만 환승안함
   
• 서울시 (2026년 제3차 도시철도망계획)
• 기존 목동선의 북쪽을 마곡나루역까지 연장
• 기존 서부트럭터미널교차로에서 남부순환로를 따라 구로IC까지 간후 가산디지털1로를 따라 가산디지털단지역까지 가는 구간을 추가 (즉, 전체 노선을 T자형으로 변경)

노선연장

↑

노선규격

전기방식

  DC 750V

신호방식

  -

배선

  복선

차량

  경전철 차량

개통시기

-

관련노선

서울지하철 9호선(1단계)

참고사항

• 본 노선은   서울 3기 지하철 11호선의 백지화 (11호선은 강남 구간만 신분당선으로 살아남았음)로 제시된 대안임

■진행상황

2000/11

'서울특별시 교통정비중기계획'에 포함 (11호선 백지화에 따른 대안)

2001/12

수도권 광역교통망 계획(건설교통부)

2002/12

도시계획국에서 수립 완료예정인  " 2021년 도시기본계획" 에서 노선 결정

2004.04.01

「2020 서울도시기본계획(안)」발표

2004.04.23

경전철 사업추진 요청(교통계획과)

2004.06.14

양천구「경전철 민자사업」도입방안 수립

2004.07.06

구 간부 사업설명회 의견수렴(현대산업개발)

2004.10.13

사업추진 재요청 및 서울시 연구용역에 반영 요구(교통계획과)

2005.01.07

구의회 사업설명회(2차) 의견수렴
        - 구의회 의견 수용하여 노선 최종안 확정 남부순환로 구간 포함

2005.02.28

신월～당산 경전철사업 추진요청(시장방문 시 요청)
        - 유동인구가 많은 신월지역과 목동중심축 교통수요를 감안하여    신월~당산 경전철사업을 서울시「민간투자사업」으로 추진 요망

2005.03.16  

신월～당산 경전철사업 반영 요청(서울시정개발연구원)
        - 관련 연구용역에 신월~당산 경전철 필요성 반영 요청

2005.03.23

•     공동추진 협약서 체결 제안 (현대산업개발)       
• 제안업체에서 우리구가 출자자로서의 참여 등 사업성공을 위하여  공동 노력하는 내용의 협약서(양해각서) 체결 제안
• 제시된 협약서초안에 대하여 고문변호사 자문 등 내부 검토 완료

2005.04.29

공동추진 양해각서 체결 실무협의
        - 양해각서 최종안 확정 및 향후 추진계획 논의

2005.06.03

• 서울 양천구 > ‘신월∼당산 경전철 민간투자사업’ 제안업체인 현대산업개발과 양해각서(MOU) 체결
• 공동추진 양해각서 체결식 개최
• 경전철 민간투자사업이 서울시에서 채택되는 등 원활한 사업추진을 위하여 우리구와 현대산업개발(주)간에 공동노력 의지 표명

2005.7.29

현대산업개발 민간제안

2006/10

• 기획예산처 공공투자관리센터 >   경제성 있음 분석 (B/C=1.08)

2007.5

서울시 10개년 도시철도 기본계획(안)에 포함

2007.6.26

서울시 > 본 노선 사업추진 발표

2007.11.29

서울시 > 민간제안사업자의 재정지원요청이 너무 커서(49%), 제안서 반려

2008.11.12

국토해양부 > 서울시 10개년 도시철도 기본계획(경전철 계획 포함):  중앙도시교통정책심의위원회 심의 후 최종 확정

2011.1.9

양천구 > 기존 L자 노선을, 7호선 연장 까치울사거리역~2호선 당산역의 동서선과 김포공항~1호선 개봉역의 남북선의 십자형 노선으로 바꾸어서 재추진(서울시 건의)할 계획 밝힘

• 10.8㎞-> 19.8㎞
• 고가경전철-> 노면전차로 변경

서울시 > '서울시 도시철도 종합발전방안'(서울시 도시철도 기본계획 보완)에 포함

국토교통부 > 서울시가 제출한 "서울특별시 10개년 도시철도망 구축계획(변경)" 고시 공고 (국토교통부고시 제2015-423호)

서울시 > 제2차 서울특별시 10개년 도시철도망구축계획(안)에 포함

• 기존 계획에서는 남부순환로 구간이 고가였으나, 지하로 변경함

▶미래철도DB 해설

• 2000년 11월에 발표된 '서울특별시 교통정비중기계획'에 경전철 구상노선으로 포함되어 있다.
• (2005년) 서울시가 신월-당산 경전철 추진에 소극적이자, 해당 지자체인 양천구가 먼저 나서서 하는 사업
• (2007년) 서울시 계획으로 포함
• 이번에 추진되는 7개 노선중 유일하게 지하, 지상이 섞인 노선. 남부순환로 구간은 도로 중앙에 고가를 설치하여 운행한다.
• 여의도에서 타 경전철 노선과 환승 연계시키자는 주장이 철도동호인들 사이에서 나오고 있음

• (운영자의 해설글) 예비타당성조사 앞둔 경전철 4개 노선에 거는 기대

• (2026년) 2024년 예타 탈락후 재추진하는 과정에서 제3차 서울시 도시철도망 계획을 통해 T자형으로 확장하여 추진할 것임을 서울시가 밝힘