미래 철도 DB

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▶노선안내

미래철도DB 노선이름

서울경전철 우이신설선 (구 미아삼양선)

사업상황

  완공

사업성격

  신설

영업기관

건설기관

사업구간(역)

• 북한산우이~솔밭공원~4·19민주묘지~가오리~화계~삼양~삼양사거리~솔샘~북한산보국문~정릉~성신여대입구(4)~보문(6)~신설동(1,2)
  
• 13개역, 차량기지 1개
• 전구간 지하 노선임, 차량기지도 지하임
  
• 모든 역 상대식 승강장
  
• 외곽 5개역은 지하 1층 승강장 (승강장과 개집표기가 같은 층에 있는 바로타 구조)

노선연장

11.4㎞

노선규격

전기방식

  DC 750V (하면집전)

신호방식

  ATP/ATO

배선

  복선

차량

  AGT(Automated Guideway Transit)  경전철 차량 - 총 18편성

• 포스코건설 컨소시엄 제안 시스템
• 현대로템 소형모델 (2량 1편성, 길이 28m, 폭 2.65m, 높이 3.6m)
• 정원: 174명/편성
• 철제차륜
• 무인운전
• 전구간 스크린도어 설치

개통시기

2017년 9월 2일

관련노선

우이-방학(우이신설 연장선)

참고사항

• 서울시 예전계획: 상계동~우이동~삼양동~신설동역 (미아삼양선)
• 전구간 19.5분 소요, 표정속도 33.8km/h
• 운전시격 RH 2.5분, NH 5~12분, 토일공휴일 5~10분
• 첫차 출발: 530, 막차 도착: 익일 100
• 전구간 지하
• 차량기지: 우이동에 지하로 설치
• 수도권 통합요금제 포함, 추가요금 없음

■진행상황

  2001년

'서울특별시 교통정비중기계획'에 포함돼 있는 12개 경전철 노선중 미아삼양선과 월계청량선을 먼저 추진하기로 결정, 2002년부터 타당성조사 및 기본계획수립 예정

  2001/12

  수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함

2002년

  2002/12   도시계획국에서 수립 완료예정인  " 2021년 도시기본계획" 에서 노선 결정

2003/6/30

포스코건설 (등  10개 회사) 컨소시엄 :  동북부지역 경전철 건설사업   제안서 제출
서울시 : 국토개발연구원 민간투자관리센터에 사업 타당성 검토 등을 의뢰

2004년

지하경전철, 지하BRT (지하에 터널을 만들고, 그안에 무공해 버스를 달리는 시스템) 등을 검토중

2005. 1. 26

강북경전철 추진계획 공식 발표

2005.7

서울시 > 도봉구 요청에 따라 '우이동 종점~방학(1) 2.8km'  까지 연장을 2단계 사업으로 구상중 (도봉구청은 도봉산(1,7)까지도 연장을 요구)

2005.10.20

건설교통부 > " 우이~신설 경량전철 도시철도기본계획" 승인

2006.02.28

제3자 제안공고(안) 검토완료(공공투자관리센터)

2006.6

기획예산처에 의해 사업 반려 > 공공투자관리센터(PIMAC)의 적격성검사 절차 거칠 것 권고

서울시 반발

2006.09.04

민자사업 적격성조사 결과 제출(기획예산처)

2006.10.30

적격성조사 결과 보고서 검토완료(공공투자관리센터)

2006.12.20

기획예산처 >   민간투자사업심의위원회, ‘우이~신설 경전철’사업을 수익형 민자사업(BTO)방식으로 결정

2006.12. 29

제3자 공고

2007.5.28

• 공공투자관리센터 > 민자적격성 검사 통과
• (주)우이신설 지하경전철(포스코건설 등 17개사 컨소시엄) 협상대상자 선정

2007.11

(주)우이신설지하경전철 법인설립

2007.06 ~ 2008.06

협상 시행

2008.7.30

2008.8.19-9.7

환경,교통영향평가 초안 공람

2008.8.25

강북구 (도봉구 포함)  주민공청회 

2008.8.26

성북구 (종로구, 동대문구 포함) 주민공청회

2008.10.31

기공식(성북구 정릉2동 숭덕초등학교)

2009.1.21

2009.02.05

도시관리계획 시설결정 , 지형도면 고시

2009.4.9

실시협약 체결 및 사업시행자 지정

2009.9.3

실시계획 승인 고시

2009.9.15

공사 착공 (미아동 삼각산 119안전센터 앞 환기구 공사를 시작)

2011.12.16

실시계획(3차 변경)승인

2012.04.13

총사업비 조달계획 승인

2013.06.14

분쟁사항에 대한 합의서 체결

2013.09.03

타인자본 최초 인출(334억원)

2013.12.03

분쟁조정신청 사실 통지  (공기연장 및 추가사업비를 요구)

2013.12.24

분쟁조정 관련 권고

2014.10.22

실시계획 변경 승인(공기연장 26.5개월)

무진동 트레일러로 차량 반입 (현대로템 창원공장 -> 우이동 차량기지)

토목본체 구조물·차량 반입·궤도부설 완료

본선 시운전 시행

2016.8

부대공사(출입구, 환기구)·건축마감·시스템 공사중

공사중단 요청(사업시행자 → 출자자) 및 시운전 중지

2016.08.25

공사중단 철회 및 사업재개(사업시행자, 기자설명회)

• 개통, 상업운전시작
• 10시: 개통식(우이동 종합관리동)

▶미래철도DB 해설

• 서울시가 구상하고 있는 12개 경전철 노선중, 가장 사업속도가 빠른 노선
• 4호선의 서쪽에서 남북방향 교통망 역할을 하게 되며,
• SK북한산시티 등, 아파트가 새로 지어진 강북구 지역에 큰 혜택이 기대된다.
• 기존 지하철의 지선 및 보조간선 교통망으로 큰 역할을 할 것으로 기대된다.
• 우이동에서 방학역까지의 연장도 구상중이다

• 차량시스템은 무인운전을 하는 경전철로서, 소형지하철이라고 보면 된다.
• (운영자가 쓴 기고글) 서울 최초 경전철, 우이신설선에 대한 모든 것