경부고속선 대전 북연결선 선형개량

미래 철도 DB

▶사업상황
2013. 05	대전북연결선 열차진동으로 30㎞/h 긴급 열차서행 및 합동조사
2014. 11. ~ 2015. 12	대전북연결선 사전타당성조사 용역 시행
2018.9.7~2018.12	경부고속선 안전취약개소(대전 북연결선) 해소대책(안)수립 (대전북연결선 개량사업 기술조사 용역 시행)
2019.3~8	대전북연결선(지하) 사업계획 적정성 재검토(KDI) / 기본설계 용역비 6억원 반영
2019.12	대전북연결선(지하) 입찰공고
2020. 05	환경영향평가용역 착수
2020. 07	대전북연결선 실시설계 적격자 통보
2020. 08. ~ 2020. 09	환경영향평가협의회 심의
2020. 09. ~ 2020. 10	환경영향평가 항목 등의 결정내용 공개
2020.7	턴키 2개 공구: 실시설계 적격자 선정
2020.11	환경영향평가서(초안) 제출
2021.10	턴키 2개 공구: 계약 체결
2025.10.14	국토교통부 > 고시제 2025-558호 경부고속선 안전취약개소(대전북연결선) 건설공사 실시계획 승인

경부고속철도의 초기계획은 대전을 지하로 통과하는 것이었으며, 선로는 최대한 직선으로 건설하는 것이었다.
하지만 기존 대전역을 이용하는 상태로 2004년에 우선 개통이 되었으며, 따라서 대전시 북쪽 경부고속선 끝에서 당산을 앞두고, 동측의 경부선으로 이어지는 급곡선의 대전북연결선이 생겨났다.
하지만, 지하 대전역 계획은 폐기되고, 고속철도 대전역이 기존 대전역을 증축하여 사용하는 것으로 바뀌었으며, 따라서 대전북연결선을 계속 쓰게 된 것이다.
한편 옥천에 있던 대전 남연결선은 개량이 되었는데,(식장터널) 북연결선은 여전히 급곡선인 상태였다.
그래서 대전역 지하화는 안하지만, 이제라도 북쪽의 연결선도 곡선을 개선하려는 것이 본 사업의 목적이다. 급곡선 연결선이 터널로 바뀐 대구 북연결선 개량과 같은 취지라고 할 수 있다.
아울러 새 연결선이 생기면, 기존 경부선의 선로용량이 일부 남게 되므로, 대전시에서는 이를 충청권 광역철도가 활용할 계획을 세우고 있다.

(update : 2026/2/14)

노선안내도