미래 철도 DB

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▶노선안내

미래철도DB 노선이름

옥정-포천 광역철도

사업상황

시공

사업성격

신설

영업기관

경기도

건설기관

경기도

사업구간(역)

• 옥정-포천 연장(양주시 1개역, 포천시 3개역)
• 옥정지구(호수공원인근사거리)-송우지구(이가팔리 입구교차로)-대진대(정문사거리)-포천일고(군내사거리~한내사거리 사이)-차량기지(경정비)

노선연장

• 옥정-포천: 17.1km (전구간 지하)

노선규격

전기방식

DC 1500V

신호방식

ATC/ATO

운행차량

• 옥정-포천
• 4량 1편성 열차를 별도로 운행
• 차량기지는 포천에 설치

배선

복선

개통시기

2030년 하반기

관련노선

의정부-철원 복선전철, 포천선, 서울지하철 7호선 연장(도봉산-옥정), 덕정옥정선

참고사항

• 열차운행계통 설명
• 사업은 도봉산-옥정, 옥정-포천으로 분리 추진됨
• 그래서 도봉산-옥정 사업은 고읍지구 역 북쪽 회차선까지이고,  이곳부터 북쪽 방면 노선이 옥정-포천선 사업인 것임
• 하지만 열차 운행은 7호선+도봉산옥정선 열차가 고읍지구역을 지나서, 옥정지구역까지 운행됨
• 즉 다른 노선 구간까지 한정거장 더 직결운행하는 것임
• 운행계통간 평면환승은 옥정-포천선의 옥정지구 역에서 이루어짐, 도봉산-옥정선의 고읍지구 역에서 환승되는 것이 아님
• 승강장 구조
• 옥정지구(환승역): 당초 쌍상대식 -> 사업계획 적정성 재검토후 2폼 3선식
• 송우지구:  상대식
• 대진대, 포천일고: 섬식

■진행상황

이전의 진행상황은 서울지하철 7호선 연장(도봉산-옥정) 참조

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 포함  

• 도봉산-옥정선, 옥정-포천선으로 분리 추진

철도건설 기술자문회의 (노선계획, 정거장계획, 차량기지계획, 열차운영계획 등)

2020.9.23

기획재정부 > 제1차 재정사업평가위원회에서 사업계획 적정성 재검토 완료

• 201역(옥정지구)에서 평면환승 하기로 함, 쌍상대식 승강장을 2폼 3선식 승강장으로 축소
• 복선으로 건설함

▶미래철도DB 해설

• 경기북부 교통난 해소와 지역개발을 위한 사업이다.
• 당초 도봉산-포천 구간으로 함께 추진되다가, 사업성 확보를 위해 노선을 단축시키다보니, 결국 도봉산-옥정을 별도로 추진하게 되었다.
• 2019년에 옥정-포천 구간이 예비타당성조사 면제 대상 사업으로 선정되어서 사업 속도가 빨라졌다.
• 노선이 너무 길어지다보니 운영에 어려움을 겪는 서울시가 반대하여, 옥정에서 환승하는 별도 노선으로 추진하기로 하였다. 종착역에서 평면환승을 지원한다고 한다.
• 4호선-수인선 각각 종착역인 오이도역 평면환승 사례